Las tarifas del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) acumulan incrementos que superan la inflación general y llegan a multiplicarse por hasta 17 veces en lo que va de la gestión de Javier Milei.

Según un informe del Centro de Economía Política Argentina (CEPA), entre diciembre de 2023 y abril de 2026 el costo del boleto en la región metropolitana avanzó por encima de la inflación acumulada del período, situada en un 303,5%, impulsado por la quita de subsidios nacionales y el encarecimiento de los costos operativos.

El análisis detalla que el subte lideró las subas al pasar de $80 a $1.414, lo que representa un aumento nominal del 1668% y un incremento real del 337% por encima de la inflación. Por su parte, el pasaje de colectivos se multiplicó hasta por 16 veces entre noviembre de 2023 y abril de 2026, registrando en la Provincia de Buenos Aires un alza nominal del 1545% y en la jurisdicción nacional del 1221%. En tanto, el tren metropolitano pasó de $33,29 a $280 en abril, reflejando un aumento real del 119%, valor que en mayo de 2026 sumó un incremento adicional del 17,9% hasta ubicarse en los $330.

La brecha entre el costo del traslado y los ingresos de los hogares modificó el peso del servicio sobre el presupuesto familiar. Para un trabajador que percibe el Salario Mínimo, Vital y Móvil (SMVM) y combina colectivo y subte, el gasto mensual en transporte pasó de representar el 2,6% de su ingreso en diciembre de 2023 al 17,3% en abril de 2026. Desde CEPA explicaron que el SMVM pasó de $156.000 a $357.800 en el período evaluado, marcando una suba nominal del 129% que derivó en una caída real de aproximadamente el 43% en su poder adquisitivo. La situación alcanza también a los beneficiarios de la Beca Progresar, cuyo monto se mantiene congelado en $35.000 desde marzo de 2025, reduciendo su capacidad de cobertura de 839 viajes en colectivo con descuento en diciembre de 2023 a 111 boletos en la actualidad.

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A nivel nacional, el informe remarcó la persistencia de diferencias tarifarias entre el AMBA y el interior del país tras la eliminación del Fondo Compensador del Transporte Público del Interior en 2024. Mientras el boleto mínimo metropolitano se sitúa en $700, en localidades como San Martín de los Andes alcanza los $2.300 y en Rawson llega a los $2.192. Respecto a las variables de costos, el análisis señala el impacto del gasoil, que acumuló una suba del 536% entre noviembre de 2023 y abril de 2026, junto a una reducción real del 17,5% en el presupuesto del Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte (FFSIT) previsto para este año.

Como consecuencia de la dinámica de precios y la contracción económica general, la demanda del servicio experimentó una baja en febrero de 2026, registrando una caída interanual del 12,9% en el uso del sistema total, con retrocesos específicos del 23,6% en trenes y del 11,7% en colectivos. El documento concluye advirtiendo sobre la probabilidad de que la tendencia alza continúe a lo largo de 2026 debido a la vigencia de la fórmula de actualización mensual, la evolución de los costos operativos y la volatilidad de los precios energéticos internacionales.

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