Según el Banco Mundial, aproximadamente el 55% de la población mundial vive en ciudades. Para 2050 se prevé que la población siga en aumento y 7 de cada 10 personas habite las áreas urbanas. Este escenario plantea varios desafíos para los estados y la comunidad, como satisfacer la demanda de viviendas, servicios básicos, empleo y desarrollar sistemas de transporte asequibles y bien conectados. 
A mediados del siglo XX, el desarrollo de la industria del transporte y el abaratamiento de los costos de producción en general, permitió la democratización del uso de transportes de tracción mecánica. Las carretas, fueron reemplazadas por autos. Que cada familia tenga un auto propio dejó de ser un lujo. El transporte público también mejoró enormemente. Trenes y líneas de colectivos cada vez más rápidos y mejor conectados.&nbsp; 
Todo este desarrollo tan rápido y grande trajo enormes beneficios. Pero también empezó a generar problemas. Los caminos de tierra y adoquines se asfaltaron y se siguen reemplazando por cemento. Los espacios naturales se ocupan con nuevas rutas y autopistas, perjudicando a miles de especies que ya no pueden habitar esos espacios o que se ven afectadas por los vehículos que se cruzan en su camino. El lugar para estacionar se convirtió en un problema, ya no tenemos espacio. Las ciudades pasaron de ser una promesa a ser lugares ruidosos, irrespirables, con menos espacios públicos y verdes. Y la ciudadanía fue relegada a un segundo plano. 
Por otro lado, ya hace varios años que el mundo pide a gritos la eliminación de los combustibles fósiles. El 13,18% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero (GEI) en Argentina proviene del transporte, según el inventario nacional de GEI. Lo que hace evidente la importancia de migrar a modelos más sostenibles de movilidad para combatir una de las grandes crisis de nuestra generación, el cambio climático. 
Desde el punto de vista internacional, el Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) número 11, Ciudades y comunidades sostenibles, plantea a través de sus metas la necesidad de promocionar el acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles. Pero también menciona la importancia de proteger tanto el patrimonio cultural como el patrimonio natural del mundo, de reducir el impacto ambiental negativo en las ciudades, de velar por la calidad del aire y de promover la mitigación del cambio climático. 
A medida que los efectos negativos se hacen más evidentes, aparecen más iniciativas para contrarrestar la situación. La movilidad sostenible es una de las grandes claves para el logro del ODS 11, la conservación del ambiente y la protección de la salud de las personas. 
Consiste en construir y desarrollar formas de moverse pensando en las personas, su salud y bienestar. Prefiere alternativas de transporte saludables y no contaminantes como las bicicletas o el transporte público, ayudándonos a reducir nuestra huella de carbono, y nos devuelve los espacios verdes perdidos.&nbsp;Además, nos permite combatir los efectos del uso excesivo del auto particular como la saturación de las calles y la contaminación del aire. 
El desafío de construir ciudades saludables y sostenibles requiere de coordinación normativa, oportunidades de inversión y voluntad política. Sin embargo, no todo queda fuera de nuestro alcance. Desde nuestro lugar podemos ser parte de la solución. Algunos pequeños cambios de hábito en nuestra forma de viajar pueden generar un gran impacto: 
<ul> 
 <li>Caminar siempre que sea posible. Hay muy pocas cosas más saludables que caminar. 20 minutos para ir caminando al trabajo, al gimnasio o a la escuela es un tiempo más que razonable. Teniendo en cuenta que la OMS recomienda hacer al menos 30 minutos de actividad física diaria, con este breve traslado de un lado a otro en nuestra rutina, ya cumpliríamos con este objetivo que colabora con nuestra salud y la del planeta.</li> 
 <li>Pedalear. La bicicleta es uno de los mejores aliados de la movilidad sostenible, y también de nuestra salud. Si no tenés bicicleta propia, podés optar por el uso de bicicletas comunitarias. Hay distintos sistemas para el uso de las mismas según la ciudad, pero la mayoría son gratuitas.</li> 
 <li>Usar el transporte público. El colectivo, el subte y el tren son ideales para moverse en tramos más largos dentro de una ciudad. Además, tienen un menor impacto ambiental que los autos y muchas veces terminan siendo más rápidos.</li> 
 <li>Si no podemos dejar de lado el auto particular, compartir es una buena alternativa. Sobre todo para los trayectos que hacemos diariamente o de manera regular, que son más fáciles de organizar. Por otro lado, también podemos adoptar estilos de conducción más eficientes. Por ejemplo, evitando el exceso de velocidad o el inflado insuficiente de neumáticos, podemos reducir el uso de combustible.</li> 
</ul> 
Construir ciudades más sostenibles es tarea de todos. Cuanto más nos involucremos desde nuestro lugar, mejores serán las condiciones en nuestras comunidades, y mayor será el efecto sobre nuestra calidad de vida. 
Maite Durietz.&nbsp;Licenciada&nbsp;en gerenciamiento ambiental, especialista en sustentabilidad y consultora B (<a href="https://www.instagram.com/unaovejaverde/" target="_blank">@unaovejaverde</a>).

Migrar a modelos m&aacute;s sostenibles de movilidad es clave para combatir una de las grandes crisis de nuestra generaci&oacute;n: el cambio clim&aacute;tico.

Migrar a modelos m&aacute;s sostenibles de movilidad es clave para combatir una de las grandes crisis de nuestra generaci&oacute;n: el cambio clim&aacute;tico.

Semana de la movilidad sostenible

Las personas que vayan a sacar por primera vez la licencia de conducir autos en la&nbsp;Ciudad de Buenos Aires&nbsp;dejarán de rendir&nbsp;el examen de manejo, desde el miércoles, en la pista de la avenida Roca y deberán hacerlo en las calles, en un "ambiente real", informó hoy el Gobierno porteño. 
La medida busca mejorar "la seguridad y la convivencia vial" mediante cambios al protocolo para la habilitación de los nuevos conductores, así como también con la incorporación de modificaciones al examen teórico, a partir de un incremento en la cantidad de preguntas, y una extensión de los plazos de vigencia de la licencia. 
La iniciativa regirá para el otorgamiento de las licencias de conducir vehículos comprendidos en la categoría B1&nbsp;y comenzará a implementarse este miércoles en la Comuna 12, y seguirá de manera gradual hasta el 15 de octubre, fecha en la cual se completará las 10 sedes previstas en todo el distrito porteño. 
En la actualidad,&nbsp;quienes deben dar la prueba práctica de manejo concurren a la pista de la avenida Roca, en el sur capitalino, donde un examinador evalúa las aptitudes para la conducción a partir de la ejecución de una serie de maniobras, como la marcha atrás, el avance en zig-zag y el estacionamiento en no más de tres movimientos. 
Con el nuevo protocolo, el examen se mudará a las calles porteñas, las cuales fueron definidas por las autoridades locales a partir de la elección de "circuitos" localizados en un radio no mayor a 500 metros de las sedes comunales, y&nbsp;tendrá una duración estimada de 15 minutos. 
Se utilizarán automóviles doble comando, que estarán conectados con un Sistema Integrado de Monitoreo, desde donde se controlará el recorrido en tiempo real; en tanto que los aspirantes podrán conocer de antemano el tablero del coche al que subirán y tendrán la opción de elegir el tipo de caja de cambios entre manual y automática. 
El jefe de Gabinete porteño, Felipe Miguel, explicó que "cada persona que sale con un auto a la calle tiene que estar bien preparada, con los conocimientos y las habilidades necesarias para enfrentarse a los imponderables y las situaciones del tránsito". 
En sintonía, Manuela López Menéndez, secretaria de Transporte y Obras Públicas, sostuvo que "en el marco de la ley de convivencia vial, el nuevo examen práctico en calle pone a prueba a los aspirantes en un escenario muy similar al que van a enfrentarse cuando tengan su licencia. Esto lo hace más exigente y también más cercano a situaciones cotidianas". 
El nuevo sistema para tramitar el carnet, en tanto, incrementará&nbsp;"la rigurosidad" del examen teórico, que pasará de exigir al aspirante a responder el cuestionario de manera correcta de un 75% a un 85%, al tiempo que también subirá la cantidad de preguntas de 30 a 40 y tendrán 45 minutos para completarlo. 
<h2>Se extienden los plazos de vigencia de la licencias de conducir</h2> 
Las personas de&nbsp;16 a 39 años podrán obtenerla por un período de hasta 10 años, que será definido de acuerdo a los resultados obtenidos en cada una de las instancias de evaluación. 
Nuevos períodos máximos de validez: 
-&nbsp;De 16 a 39 años: 10 años. 
-&nbsp;De 40 a 49 años: 6 años. 
-&nbsp;De 50 a 69 años: 4 años. 
-&nbsp;70 años y más: 2 años. 
Además, se&nbsp;elimina la vigencia de 2 años&nbsp;que se establecía para los conductores principiantes, manteniéndose las restricciones de circulación por arterías con velocidad máxima de hasta 70 km/h los primeros 6 meses y alcohol cero durante 2 años.

El cambio en el examen para sacar la licencia de conducir en la Ciudad comienza a regir este mi&eacute;rcoles 17 de agosto.

El cambio en el examen para sacar la licencia de conducir en la Ciudad comienza a regir este mi&eacute;rcoles 17 de agosto.

Cambió el examen para sacar la licencia de conducir en la CABA

La Secretaría de Transporte y Obras Públicas del Gobierno de la&nbsp;Ciudad de Buenos Aires&nbsp;informó las afectaciones de&nbsp;tránsito&nbsp;que habrá en la avenida 9 de Julio durante el fin de semana de largo, debido al "mundial" del asado&nbsp; 
El domingo 14 de agosto en avenida 9 de Julio entre Corrientes y De Mayo, se va a realizar la 4ta edición del Campeonato Federal del Asado, un evento que homenajea este ritual argentino con propuestas culturales. 
"Bajo este marco, desde la Secretaría de Transporte y Obras Públicas se realizarán afectaciones al tránsito durante este fin de semana. Se recomienda elegir el transporte público, el sistema Ecobici y utilizar BA Cómo Llego para elegir la mejor alternativa para circular", se indicó desde el gobierno porteño. 
Los cortes de tránsito 
<ul> 
 <li>Corte total de ramales centrales de av. 9 de julio desde av. de Mayo hasta av. Corrientes Sur.&nbsp;Horario: sábado 13 de agosto desde las 22 hs hasta el lunes 15 de agosto a las 8 h.&nbsp;</li> 
 <li>Corte total en Mitre entre Cerrito y Carlos Pellegrini, sin afectar bocacalles extremas.</li> 
 <li>Corte total en Perón entre Cerrito y Carlos Pellegrini, sin afectar bocacalles extremas.</li> 
 <li>Corte total en Sarmiento entre Cerrito y Carlos Pellegrini, sin afectar bocacalles extremas.</li> 
 <li>Corte total en av. Corrientes Sur entre Cerrito y Carlos Pellegrini, sin afectar bocacalles extremas.&nbsp;Horario: domingo 14 de agosto desde las 0 h hasta el lunes 15 de agosto a las 8 h.&nbsp;</li> 
 <li>Corte total en Rivadavia entre Cerrito y Carlos Pellegrini, sin afectar bocacalles extremas.&nbsp;Horario: domingo 14 de agosto desde las 2 h hasta el lunes 15 de agosto a las 8 h.&nbsp;</li> 
 <li>Corte total del Metrobús 9 de Julio desde av. de Mayo hasta av. Corrientes, en ambos sentidos.&nbsp;Horario: domingo 14 de agosto desde las 0 h hasta el lunes 15 de agosto a las 3 h.</li> 
</ul> 
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El fin de semana largo, por el mundial del asado, ser&aacute; un caos transitar por la Ciudad de Buenos Aires: todos los cortes.

El fin de semana largo, por el mundial del asado, ser&aacute; un caos transitar por la Ciudad de Buenos Aires: todos los cortes.

Tránsito: el fin de semana estará cortada parte de la avenida 9 de Julio

Según&nbsp;datos&nbsp;de la Organización Mundial de la Salud, aproximadamente 1,3 millones de personas mueren alrededor del mundo como resultado de accidentes de tráfico cada año. En Argentina, por su parte, más de 10 personas fallecieron por día durante el 2021 en siniestros de estas características. 
Para luchar en pos de la disminución de estos números, las ciudades adquieren cada vez más, soluciones inteligentes para el manejo del tránsito que ayudan a garantizar la&nbsp;seguridad vial. De hecho, la OMS ha sugerido como una solución eficaz para abordar los problemas del tráfico, diseñar infraestructuras más seguras e incorporar tecnología en la planificación del transporte.&nbsp; 
En esta línea, las cámaras de videovigilancia han evolucionado y se han convertido en una herramienta mucho más completa: no solo permiten ver los hechos una vez ocurridos sino que actualmente se utilizan también para prevención. 
“En la actualidad las cámaras no están solo para detectar a quienes cruzan el semáforo en rojo, sino que la cantidad de cuestiones que pueden detectar es cada vez mayor: cambios bruscos de carril, desobedecimiento de las señales de tránsito, estacionamiento en carriles para bicicletas, uso del teléfono mientras se conduce, cinturón de seguridad desabrochado, u ocupar carriles de emergencia, entre otros”, comenta Agustín Cencic, Pre Sales Engenineer de Dahua Technology, fabricante líder en soluciones de videovigilancia. 
Este monitoreo inteligente del tránsito también permite detectar camiones grandes que están prohibidos en el área monitoreada («zona roja») según el peso y la dimensión, así como el período de tiempo específico.&nbsp; 
Y por supuesto, el exceso de velocidad: la causa de accidentes más predominante. Tal como indica un&nbsp;estudio&nbsp;realizado por la OMS, en los países de ingresos altos, el exceso de velocidad provoca aproximadamente el 30% de las muertes relacionadas con el tráfico, mientras que representa aproximadamente el 50% de las víctimas en los países de ingresos medianos. 
Las cámaras equipadas con tecnología de reconocimiento automático de patentes (ANPR) capturan tanto el número de matrícula como el tiempo desde el principio hasta el final de la zona de detección. Luego, la información se transfiere a la plataforma DMSS para evaluar la velocidad promedio de cada vehículo que pasa. La distancia recomendada es de 2 a 5 km, lo que arroja una tasa de precisión del 99,8%. El margen de error disminuye a medida que aumenta la longitud de la zona de detección. 
“En nuestro caso tenemos una solución que admite el seguimiento múltiple de hasta 6 vehículos al mismo tiempo, con un rango de detección de 3 a 100 mts y un rango de monitoreo de hasta 4 carriles. Y para escenarios que requieren detección de larga distancia, ofrece una cámara de tráfico de doble lente de 28MP con una distancia de monitoreo de hasta 80 metros” finaliza Agustín Cencic, Pre Sales Engenineer de Dahua Technology. 
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Las ciudades incorporan cada vez m&aacute;s, herramientas tecnol&oacute;gicas que permiten detectar conductas inadecuadas en materia de tr&aacute;nsito y evitar as&iacute;, posibles siniestros viales.

Las ciudades incorporan cada vez m&aacute;s, herramientas tecnol&oacute;gicas que permiten detectar conductas inadecuadas en materia de tr&aacute;nsito y evitar as&iacute;, posibles siniestros viales.

Día de la Seguridad Vial: La tecnología como herramienta clave

<a href="https://ualabee.com/" target="_blank">Ualabee</a>,&nbsp;la startup argentina de movilidad, realizó un&nbsp;Espacio de Twitter&nbsp;donde mujeres especialistas y referentes en urbanismo, movilidad e innovación conversaron sobre el abordaje actual de las ciudades y las políticas públicas para determinar cómo podemos generar espacios más inclusivos. 
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 <figure class="image" style="display:inline-block"> 
 <img alt="" data-height="auto" data-size="w:600,h:401" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2022/03/16/diaxlogo_8m_-_portada.png_344325628.png" title="" vspace="5"> 
 <figcaption></figcaption> 
 </figure> 
</div> 
Bajo las palabras de&nbsp;Jimena Pérez Marchetta (Alcaldesa de la Bicicleta de Salta, Argentina), Florencia Rodriguez Touron (Experta en movilidad urbana. CEO y Co-founder de Bondit app), Lucía Bellocchio (Fundadora y Directora de Trend Smart Cities), Mariana Salvador (Movilidad Activa en el Ministerio de Ambiente y Cambio Climático de la provincia de Santa Fe, Argentina), Daiana Suligoy (Desarrolladora de negocios en Smod), Micaela Favaro Leuci (Asesora Técnica en Movilidad Urbana para la Municipalidad de Córdoba, Argentina) y Romina Mazzieri (Asesora en Gobiernos)&nbsp;el debate comenzó con la declaración de que las ciudades están pensadas, planificadas y diseñadas para el género masculino, considerando el desarrollo histórico de la urbanización, en una época donde las mujeres no trabajan ni se movían por fuera de la esfera de su hogar.&nbsp; 
Al respecto, las especialistas explicaron que para un abordaje igualitario, es necesario tener en cuenta las necesidades de las mujeres a la hora de desarrollar planes urbanos, entendiendo y afirmando que el modelo actual es un modelo de exclusión de las mayorías, y que no contempla que la mitad de la población, hoy, son mujeres.&nbsp; 
Entre necesidades particulares, éstas tienen por ejemplo, una movilidad poligonal y no pendular (casa-trabajo-casa), realizando una multiplicidad de traslados que complejizan su situación y hacen presente la necesidad de un transporte público más flexible y seguro. 
Además, para las referentes resulta imprescindible contar con profesionales del género en cargos jerárquicos para tomar decisiones políticas, involucrando su mirada en cualquier planificación que se lleve a cabo. El planteo también apoya la idea de sumar mujeres en tecnología,&nbsp;ya que hoy las ciudades evolucionan gracias a ésta, pero si no hay mujeres detrás, no se eliminan ciertos estereotipos que se reproducen constantemente.&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
Las soluciones presentadas también señalaron la necesidad de entender la perspectiva de género desde la experiencia, configurando planes con participación ciudadana en forma igualitaria y no perdiendo de vista a otras personas vulneradas como las infancias, que son los adultos del mañana. 
En la misma línea, las panelistas invitaron a crear urbanizaciones más accesibles, en términos de equidad de transporte, teniendo en cuenta que el público femenino motorizado es minoría en comparación con el masculino. La brecha salarial impacta en la movilidad de género y el acceso a un automóvil privado, entre otras cuestiones. Asimismo, el uso de la bicicleta es evitado por la inseguridad urbana.&nbsp; 
En este punto, aparece un nuevo desafío para las ciudades grandes: construir comunidad y poner en jaque el anonimato de sus habitantes. Con más personas circulando en las calles a toda hora, se generan espacios más concurridos y por tanto, seguros.&nbsp; 
Por último, las invitadas concluyeron que lograremos ciudades más igualitarias el día que las mujeres no tengan que reprogramar un trayecto por temor a ser violentadas, o desistir del uso de la bicicleta, y principalmente, cuando las necesidades de género sean realmente plasmadas en presupuestos y no más una expresión de deseos. Falta mucho camino por recorrer, pero hoy se puede celebrar tratar este tema en agenda.&nbsp; 
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Siete mujeres especialistas y referentes en urbanismo, movilidad e innovaci&oacute;n conversaron sobre el abordaje actual de las ciudades y las pol&iacute;ticas p&uacute;blicas para determinar c&oacute;mo podemos generar espacios m&aacute;s inclusivos.

Siete mujeres especialistas y referentes en urbanismo, movilidad e innovaci&oacute;n conversaron sobre el abordaje actual de las ciudades y las pol&iacute;ticas p&uacute;blicas para determinar c&oacute;mo podemos generar espacios m&aacute;s inclusivos.

¿Es posible pensar ciudades con perspectiva de género?

A fines del año pasado, un argentino de un pueblo de 13.000 habitantes (cuya identidad no fue revelada) compró un termo por Internet y, por dicha compra, participó de un sorteo que realizó la plataforme de e-commerce Tienda Mia. 
¿El premio? Un Tesla Cybertruck 0KM, el auto más futurista de la empresa de Elon Musk. El sorteo, que tuvo vigencia hasta el 31 de diciembre, no exigía obligación de compra para participar, pero cada compra de cualquier valor en el sitio sumaba 10 chances extra. Esa es la razón por la que el ganador participó automáticamente luego de comprarse el termo. 
El argentino, cuando recibió el llamado de Tiendamia en el que le notificaron que había ganado el auto, pensó que se trataba de una estafa telefónica. Tal era su desconfianza de que se tratase de un sorteo verídico que amenazó con iniciar acciones legales a la empresa y se negaba a ingresar al link del sorteo porque temía que se trate de un virus para robarle información. 
Para confirmar la veracidad de la noticia, la hermana del ganador se comunicó con la representante de la empresa, y chequeó las bases y condiciones del concurso. 
Luego de varios idas y vueltas el hombre aceptó el premio y pidió permanecer anónimo. Se le entregó el pasado 2 de febrero el&nbsp;equivalente en efectivo al Tesla cybertruck&nbsp;porque así lo eligió él. 
El ganador aseguró que quiere invitar a los organizadores del sorteo a un asado y comprar termos para toda su familia. Además&nbsp;prevé que el dinero será destinado a ayudar a su familia y a refaccionar y equipar su casa.

Tesla cybertruck valuado en 45.000 dólares

El veh&iacute;culo de la empresa de Elon Musk est&aacute; valuado en 45.000 d&oacute;lares.

El veh&iacute;culo de la empresa de Elon Musk est&aacute; valuado en 45.000 d&oacute;lares. 

Un argentino se ganó una camioneta Tesla cybertruck en un sorteo por comprar un termo

BMW dio cátedra de innovación tecnológica en la CES 2022 al presentar el prototipo de un vehículo cuya carrocería cambia de color con solo pulsar un botón. Se trata del BMW iX M60 que le permite al conductor variar el color del exterior y variar entre el blanco, negro y algunos grises.&nbsp; 
Aún no está disponible para la venta y no tiene fecha de producción confirmada pero ya captó todas las miradas en Las Vegas donde se realizó el Consumer Electronics Show este 5 de enero. 
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 <div class="ck-twitter" id="twitter-46" style="display: inline-block;"> 
 <blockquote class="twitter-tweet"> 
 Unveiled at the 2022 <a href="https://twitter.com/hashtag/ConsumerElectronicsShow?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ConsumerElectronicsShow</a>, the <a href="https://twitter.com/BMW?ref_src=twsrc%5Etfw">@BMW</a> iX Flow wrap uses electrophoretic colouring, allowing the exterior shade of the vehicle to be changed at the tap of a button. Amazing. <a href="https://t.co/yNEjmufXO8">pic.twitter.com/yNEjmufXO8</a> — Alberta European Motorworks (@ABEuropeanMW) 
 <a href="https://twitter.com/ABEuropeanMW/status/1478924454403010560?ref_src=twsrc%5Etfw">January 6, 2022</a> 
 </blockquote> 
 <script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> 
 
 
 
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Con solo tocar un botón el conductor del vehículo puede cambiar el tono de la pintura exterior del auto. Esto significa que el usuario lo puede personalizar según gustos, estado de ánimo, aventura a realizar, etc.&nbsp;&nbsp; 
Stella Clarke, directora del proyecto, reveló que el cambio de color se consigue aplicando una carga eléctrica a las microcápsulas. Según la energía aplicada, la descarga deja ver microcápsulas blancas o negras "pintando" la carrocería. Después no es necesario aplicar una corriente continua para que se mantenga el color.

Así es la camioneta de BMW que cambia de color

Se trata de un veh&iacute;culo que present&oacute; BMW en la CES 2022 cuya carrocer&iacute;a cambia entre blanco y negro con solo pulsar un bot&oacute;n.

Se trata de un veh&iacute;culo que present&oacute; BMW en la CES 2022 cuya carrocer&iacute;a cambia entre blanco y negro con solo pulsar un bot&oacute;n. 

Así funciona la camioneta que cambia de color con un botón

INNOVACIÓN

El viernes 19 de noviembre referentes locales de la movilidad terrestre y aérea dialogaron para analizar transformaciones y nuevas tendencias relacionadas en cómo nos movemos y cómo estas dinámicas impactarán en el futuro.&nbsp; 
En sus dos años en Argentina,&nbsp;<a href="https://thebeat.co/ar/" target="_blank">Beat</a>, una de las aplicaciones de movilidad de más rápido crecimiento en América Latina,&nbsp;contabilizó más de 161 millones de kilómetros recorridos&nbsp;en sus múltiples servicios. 
Por su parte,&nbsp;<a href="https://flybondi.com/ar?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=&amp;keyword=&amp;gclid=CjwKCAiA4veMBhAMEiwAU4XRr07PJhquT6RUwBimxaeBcqzhYcA0XAEGd1xXAfHcnsWmUqJcDnIhTRoCz4kQAvD_BwE" target="_blank">Flybondi&nbsp;</a>registró 3.574.660 pasajeros transportados&nbsp;desde que comenzó a volar en 2018&nbsp;y&nbsp;<a href="https://ualabee.com/" target="_blank">Ualabee&nbsp;</a>reveló que&nbsp;ya más de 1.000.000 de usuarios utilizan la app para moverse en forma eficiente en las diferentes ciudades donde está presente.&nbsp; 
¿Qué tienen en común estas empresas?&nbsp;Se complementan.&nbsp;Alexis Picón, Co-Fundador y Director de Operaciones en Ualabee, brindó un panorama sobre las necesidades de los usuarios al momento de evaluar sus opciones de transporte.&nbsp;Patricia Jebsen, Gerente General de Beat en Argentina, hizo foco desde el momento en el que un usuario elige viajar en Beat y todo lo que ello implica para la movilidad, la industria, el pasajero y el conductor, mientras que&nbsp;Mauricio Sana&nbsp;CEO de Flybondi, profundizó sobre las necesidades de los usuarios al volar y qué implica ser una aerolínea low cost en este mercado. 
Cécile Novion,&nbsp;Gerente General Latam en Beat, de origen francés pero actualmente en Colombia, desde donde lidera las operaciones de la app, comenta: "Nuestra interacción con la movilidad ha estado evolucionando y con la pandemia las tendencias se han acelerado. Beat nace como una respuesta de movilidad compartida hace más de 10 años, tuvo un éxito muy grande en Grecia y nos expandimos en Latinoamérica. Las necesidades de movilidad que tienen las ciudades de esta región son muy complejas, en este entorno competimos en Perú, Colombia, Chile, México y Argentina. Continuamente estamos pensando en cómo seguir revolucionando la movilidad y desarrollar una movilidad sin fisuras para una vida urbana segura y sostenible”. 
Respecto al impacto del COVID-19 en transporte público&nbsp;Picón de Ualabee&nbsp;explica: "Durante la pandemia se vió un quiebre del 70/80% en el transporte público, que ahora está volviendo a la normalidad, y se observó una disminución del uso de transporte compartido y mayor movilidad individual, como scooters, bicicletas, y apps de movilidad como Beat.&nbsp;Actualmente se está perdiendo el miedo al transporte público, acompañado de una necesidad de encontrar una movilidad más eficiente y económica. Hoy nuestros usuarios priorizan gastar menos en sus traslados que otros factores, como por ejemplo en la pandemia podía ser la higiene de las unidades. Este hecho explica por qué el transporte público está nuevamente ganando”.&nbsp; 
Mauricio Sana&nbsp;líder y responsable de la operación de Flybondi y su equipo de más de 520 personas en Argentina, resaltó que su propósito es que todas las personas tengan la libertad de volar y que buscan duplicar la cantidad de viajes en avión en Argentina. En relación al mundo pre pandemia y post,&nbsp;Sana&nbsp;comenta: “En&nbsp;Flybondi tuvimos un incremento del 9% al 15% en nuestro market share y un aumento del 90% al 93% de ocupación en rutas de cabotaje”.&nbsp; &nbsp; 
Un aspecto interesante relacionado con la movilidad y el viajar en avión es&nbsp;¿cuánto tarda un pasajero en llegar al aeropuerto?&nbsp;Esta&nbsp;pregunta se hace&nbsp;Sana&nbsp;al explicar que el tiempo de desplazamiento del pasajero al aeropuerto es clave para un futuro integrado.&nbsp;“Ahorrar tiempo y sumar más tecnología, representan una mejor calidad de vida. El viaje promedio en avión de cabotaje es de una hora, por lo que debemos eficientar los tiempos de movilidad del pasajero desde su casa al aeropuerto, para que no sea mayor al viaje en avión", indicó. 
Patricia Jebsen,&nbsp;Gerente General de Beat, expresó: "Celebramos con motivo de nuestro segundo aniversario los más de&nbsp;161 millones de kilómetros recorridos, que equivalen a&nbsp;4 mil vueltas al mundo".&nbsp;Además, explicó que&nbsp;“estos viajes produjeron&nbsp;más de 3.900 millones de ganancia acumulada entre los más de 129 mil conductores registrados&nbsp;desde el lanzamiento, asimismo, a nivel local,&nbsp;los pasajeros registrados ya suman más de 2.2 millones”.&nbsp; 
"Los hábitos en movilidad cambiaron en este tiempo. Antes la gente solía tomar un auto combinándolo con el transporte público para achicar el gasto. Hoy, como tiene que ir menos días a la oficina o a la universidad, lo toma de punta a punta. Antes de la pandemia un 52% de los encuestados usaban aplicaciones de movilidad, ahora vemos que ese número aumentó considerablemente a un 84%, hoy la gente planifica más sus viajes. Las principales ocasiones de uso también cambiaron,&nbsp; hay una mayor utilización de los autos durante los fines de semana de parte de la gente joven que quiere salir y regresar en un medio seguro", concluyó.

El comienzo de la nueva normalidad trajo aparejado nuevos h&aacute;bitos en la movilidad de las personas. En esta nota tres empresas de movilidad que operan en Argentina comparten los principales cambios y tendencias

El comienzo de la nueva normalidad trajo aparejado nuevos h&aacute;bitos en la movilidad de las personas. En esta nota tres empresas de movilidad que operan en Argentina comparten los principales cambios y tendencias

Movilidad por cielo y tierra: Transformaciones y nuevas tendencias

¿cómo cambió la forma de movernos?

La economía circular es la herramienta más importante para reducir la cantidad de residuos y recuperar los materiales para que regresen al circuito productivo. Esto implica cambiar la forma de producción, lineal (extracción, producción, consumo y desperdicio), por una colaborativa y participativa de los para garantizar su circularidad, que se recuperen y reciclen.&nbsp; 
Toyota Argentina optó por este sistema (Reducción, Reutilización y Reciclaje de los materiales) y no solo logró reducir la huella ambiental sino que también convirtió la gestión de residuos en un negocio rentable. No tanto como el dinero que le ingresa por la venta de vehículos pero lo suficiente como para motivarlos a seguir reduciendo el desperdicio. 
El proceso comienza con la clasificación de los residuos industriales en el punto de origen y su identificación con códigos de barra. Posteriormente, por medio de una caracterización exhaustiva, estos materiales se revalorizan como insumos para la fabricación de autopartes de Hilux y el desarrollo de productos de merchandising.&nbsp; 
Con este innovador programa lograron recuperar 500 kg de material reciclado para la producción de 367.647 antenas; 491 kg de indumentaria en desuso destinada a la fabricación de 258 paneles insonorizantes y 767 kg de paragolpes para la elaboración de 10.373 nuevos parachoques. A su vez, se enviaron 47 toneladas de residuos para la generación de combustible alternativo (blending) para la industria hormigonera, lo que permitió ahorrar 25.380 m3 de gas natural. Por otro lado, se utilizaron 7.905 kg de plástico reciclado para fabricar 2.000 anteojos, 12 armarios, 100 conservadoras y 80 cajas plegables.&nbsp; 
El compromiso ambiental de Toyota se observa además en la Reserva Natural ubicada en el predio de Zárate. Creada para la conservación de flora y fauna nativas y para concientizar sobre la preservación de la biodiversidad, desde 2021 cuenta también con una laguna. Las 21 hectáreas de la Reserva brindan refugio y alimento a gran cantidad de especies de plantas y animales nativos de la región. 
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 <figure class="image" style="display:inline-block"> 
 <img alt="Laguna en la planta de Toyota, en Zárate" data-height="auto" data-size="w:1200,h:675" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2021/11/04/foto_laguna_tasa_3.jpg_344325628.jpg" title="Laguna en la planta de Toyota, en Zárate" vspace="5"> 
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 Laguna en la planta de Toyota, en Zárate 
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La tasa de reciclabilidad alcanzada durante 2020 fue de 87,8%. Este resultado no solo incluye al programa de economía circular sino también a otros procesos, como el que lleva adelante la planta de compostaje del predio de Zárate, que actualmente convierte en abono unos 100.000 kilos de residuos orgánicos al año.&nbsp; 
Una de sus metas principales es alcanzar cero emisiones de CO2 en el ciclo de vida completo de todos sus vehículos, desde el abastecimiento de materiales y fabricación hasta su conducción, recarga y disposición final. El compromiso a nivel mundial es que las plantas industriales alcancen cero emisiones en 2035. La adopción de energía eléctrica 100% renovable en la planta de Zárate, que prevé un ahorro de emisiones estimado en 38.168 toneladas de CO2 anuales, no es el único avance en este camino. &nbsp;El Reporte 2020 menciona además otras mejoras en eficiencia energética: la reducción del consumo de gas en el área de pintura y de electricidad en el área de prensa, o la optimización en los circuitos logísticos para disminuir el nivel de emisiones del transporte de partes y vehículos. 
La reducción de emisiones de CO2 se complementa con la introducción en el mercado argentino del nuevo line-up de vehículos híbridos de la compañía. Además del Prius, el primer híbrido comercial de la historia, se ofrecen versiones híbridas de Corolla Sedán y Cross, Rav4, Camry y C-HR. El caso de Corolla significa un hito para la industria porque se trata del primer híbrido fabricado en América Latina. Durante 2020 también se alcanzaron dos metas históricas para la compañía: 1.500.000 de unidades producidas y 1.000.000 exportadas.

Programa de Innovación en Economía Circular de Toyota Argentina

La estrategia de sustentabilidad de la compa&ntilde;&iacute;a japonesa es un negocio rentable mientras mitiga la huella de carbono.

La estrategia de sustentabilidad de la compa&ntilde;&iacute;a japonesa es un negocio rentable mientras mitiga la huella de carbono.

Anteojos fabricados con paragolpes: la gestión de residuos de una automotriz

ECONOMÍA CIRCULAR

Se vendió la primera camioneta 4x4 con agrotokens constituyendo un hito para la plataforma global de tokenización de commodities agrícolas y los agronegocios. La transacción de la pickup se realizó de manera rápida y segura para todas las partes involucradas que fueron tres: el productor, el acopiador y el concesionario.&nbsp; 
El Productor Agropecuario Dieciocho de Agosto perteneciente a Guillermo Goñi, entregó como parte de pago tokens de soja (SOYA) que poseía y que estaban respaldados por granos almacenados en una planta de La Bragadense, que funciona en este caso como acopio en el proceso de tokenización de la plataforma de Agrotoken. 
El Concesionario Catriel Mapú, una empresa familiar que cuenta 28 años de trayectoria abasteciendo a productores de Olavarría, 9 de Julio y Azul -que se había sumado recientemente como comercio adherido a la red de intercambio de tokens y a aceptar los agrotokens- recibió los tokens de soja (SOYA)&nbsp;por una 4x4 de fabricación nacional.&nbsp; 
"Agrotoken introduce una solución para todos los productores, comercios y proveedores del agro que decidan transaccionar insumos y servicios con sus tokens, de una manera simple y eficiente, a través de links y códigos QR, con toda la seguridad que ofrece la tecnología blockchain",&nbsp;señaló Eduardo Novillo Astrada, CEO &amp; Co-Fundador de Agrotoken. 
"El desarrollo de este ecosistema implica un gran avance para los agronegocios, en el cual convergen el mundo cripto y el campo, en un marco de confianza, dando paso a una gran cantidad de posibilidades", completó la plataforma para realizar este tipo de intercambios.&nbsp;

Guillermo Goñi, Productor Agropecuario Dieciocho de Agosto.

La transacci&oacute;n estuvo a cargo del Concesionario Catriel Map&uacute; y el Productor Agropecuario Dieciocho de Agosto de la localidad de San Miguel del Monte que intercambi&oacute; Tokens de soja como medio de pago.

La transacci&oacute;n estuvo a cargo del Concesionario Catriel Map&uacute; y el Productor Agropecuario Dieciocho de Agosto de la localidad de San Miguel del Monte que intercambi&oacute; Tokens de soja como medio de pago. 

Se vendió la primera pickup 4x4 con agrotokens

HITO

En el mes de septiembre se patentaron 31.681&nbsp;autos,&nbsp;informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). De esta forma, el dato implica&nbsp;un retroceso interanual del 9,5%&nbsp;ya que en el mismo mes de 2020 se habían registrado 35.014 unidades. 
&nbsp; 
En términos mensuales, el número de&nbsp;patentamientos&nbsp;se redujo 0,5%, lo cual representó la tercera merma consecutiva. ACARA detalló que&nbsp;el 49% de los vehículos patentados fueron producto de la industria argentina&nbsp;mientras que el 43% provino de Brasil. Hace un año el país vecino producía el 58% de las unidades registradas. 
&nbsp; 
Respecto a las marcas,&nbsp;Toyota lideró el mercado&nbsp;con un incremento notable en su participación durante el último año para pasar a concentrar el 21,6% de los patentamientos. El podio lo completaron Fiat y Volkswagen esta última con una importante reducción en su participación. 
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De esta forma,&nbsp;en los nueve meses acumulados del año se patentaron 307.246 unidades, esto es un 23,1 % más que en el mismo período de 2020, en el que se habían registrado 249.532. 
&nbsp; 
Por su parte, el Presidente de ACARA,&nbsp;Ricardo Salomé&nbsp;destacó que las cifras del año son "casi épicas" teniendo en cuenta que actualmente hay varias concesionarias vacías por la falta de unidades para ofrecer. Respecto a&nbsp;las dificultades para producir, Salomé explicó que se trata de "un fenómeno global que también está pasando en Brasil, Estados Unidos y Japón, por la crisis del faltante de microchips y eso impacta en varias industrias". Sin embargo, agregó que también hay problemas con la "poca liberación local de los autos importados". 
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<blockquote> 
 En este marco,&nbsp;solicitó "un esfuercito extra" hacia el sector automotriz, teniendo en cuenta que la balanza comercial en el rubro da superavitaria. 
</blockquote> 
&nbsp; 
"Con un aumento en la liberación de importaciones, el mercado podría arañar las 400.000 unidades y al Estado le ingresarían u$s600 millones adicionales. Nuestra actividad representa 176.000 empleos directos y 530.000 empleos indirectos, pero hoy los salones están cuasi vacíos, sin vendedores y hay toda una industria paralizada. De todas formas quiero dejar en claro que podemos dar vuelta esta situación con un poco de incentivo porque la gente entiende qué la brecha cambiaria genera oportunidades para adquirir vehículos", concluyó.

Se patentaron 31.681 autos en septiembre, seg&uacute;n inform&oacute; la Asociaci&oacute;n de Concesionarios de Automotores de la Rep&uacute;blica Argentina (ACARA).

Se patentaron 31.681 autos en septiembre, seg&uacute;n inform&oacute; la Asociaci&oacute;n de Concesionarios de Automotores de la Rep&uacute;blica Argentina (ACARA).

El patentamiento de autos cayó 9,5% en septiembre

Ford Argentina celebra el 60° Aniversario de su Planta Pacheco con un plan de inversión en el desarrollo de autopartes locales. La marca con más de 107 años de presencia ininterrumpida en el país destinará 580 millones de dólares para la fabricación de la nueva generación de Ranger en 2023 y la transformación integral de su centro industrial.&nbsp; 
Este avance en los trabajos de modernización de su planta ubicada en la localidad bonaerense de General Pacheco &nbsp;forma parte del plan de reforma más importante que haya atravesado en su historia: "Este aniversario encuentra a Planta Pacheco atravesando una transformación sin precedentes para continuar con la fabricación de productos globales de próxima generación para sus clientes en la región, con alto contenido nacional e incorporando lo último en innovación y tecnología. Planta Pacheco será fuente de abastecimiento de la nueva Ranger para los clientes del óvalo en Latinoamérica en 2023, mercados a los que actualmente destina el 70% de su producción", resaltaron desde la firma.&nbsp; 
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 <img alt="La planta de Pacheco abastecerá de la nueva Ranger a los clientes latinoamericano" data-height="auto" data-size="w:1772,h:1181" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2021/09/23/60_aniversario_planta_pacheco_x8x_x1x.jpg_344325628.jpg" title="La planta de Pacheco abastecerá de la nueva Ranger a los clientes latinoamericano" vspace="5"> 
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 La Planta Pacheco abastecerá de la nueva Ranger a los clientes latinoamericanos 
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A lo largo de estos años, Planta Pacheco ha sido protagonista de los modelos más icónicos de Ford en el país: salieron el Ford Falcon, el Fairlane, el Taunus, el Sierra, el Escort y el Focus, más recientemente. Hoy, las más de 100 hectáreas que conforman el polo industrial, integran el centro de producción de Ranger para la región con sus plantas de Motores, Estampado, Carrocería, Pintura y Montaje, el depósito de Repuestos y Accesorios, una pista de pruebas de 700 metros de longitud y los edificios administrativos.&nbsp; 
<h3>El plan de expansión</h3> 
La planificación integral del proyecto se planteó en distintas etapas. Se inició a principios de este año y demandó detener por completo la producción durante cinco semanas, entre marzo y abril, para acondicionar el lugar a la fabricación de la nueva Ranger. En ese tiempo se intervino el sector de Estampado para la instalación de una nueva línea de prensas de alta velocidad; trabajo que incluyó el movimiento de suelo y fundaciones, y la elevación de los techos existentes. En el área de Carrocería, se incorporaron nuevas celdas automáticas con tecnología de punta y se están instalando 338 robots de soldadura y manipuleo, proceso que se completará a mediados de 2022.&nbsp; 
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 <img alt="" data-height="auto" data-size="w:1750,h:1167" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2021/09/23/60_aniversario_planta_pacheco_x5x.jpg_344325628.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Plan de expansión: trabajos en la planta de Montaje 
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En la planta de Montaje se instaló una línea completamente nueva para el proceso de dress-up de motores y se realizaron los trabajos necesarios para la futura línea de chasis, la cual permitirá mayor flexibilidad para la fabricación de la nueva generación de la pickup de Ford.&nbsp; 
La inversión, a su vez, contempla nueva infraestructura como techos y pisos; también se renovaron por completo los equipos de aire comprimido, con nuevos compresores de avanzada para asegurar mayor eficiencia en los procesos de manufactura; y se incorporaron en más de 60.000 m2 de sus instalaciones tecnología LED de última generación. 
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 <img alt="" data-height="auto" data-size="w:2935,h:1956" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2021/09/23/60_aniversario_planta_pacheco_x2x.jpg_344325628.jpg" title="" vspace="5"> 
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 La planta de Pacheco abastecerá de la nueva Ranger a los clientes latinoamericanos 
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Esta transformación industrial viene acompañada de una transformación cultural y digital, y así se avanzó en "la modernización de las operaciones, incorporando tecnologías con propósito para convertir a Planta Pacheco en un centro industrial hiperconectado y ágil, funcional al Big Data y con una mentalidad dinámica y versátil", destacó la compañía.

La Planta Pacheco abastecerá de la nueva Ranger a los clientes latinoamericanos

La capitalizaci&oacute;n le permitir&aacute; adem&aacute;s modernizar su planta de Pacheco a modo de celebraci&oacute;n del 60° Aniversario.

La capitalizaci&oacute;n le permitir&aacute; adem&aacute;s modernizar su planta de Pacheco a modo de celebraci&oacute;n del 60° Aniversario. 

Ford Argentina invertirá 580 millones de dólares en la fabricación de la Ranger 2023

DESARROLLO

Cada 22 de septiembre se celebra el <a href="https://www.filo.news/actualidad/Dia-Mundial-sin-Auto-de-que-se-trata-esta-celebracion-20210921-0083.html" target="_blank">Día Mundial Sin Auto</a> para fomentar el uso de medios de transporte alternativos y más sostenibles. Y si bien estos cambios ya se empezaban a notar en distintas ciudades del mundo donde los transeúntes optaron por la bicicleta o monopatín para viajar de un lado a otro reduciendo así su huella de carbono, la pandemia incrementó este cambio y no por cuestiones ecológicas sino epidemiológicas.&nbsp; 
Como efecto secundario del coronavirus las personas desarrollaron nuevos hábitos de movilidad para prevenir el contagio según pudo saber Kantar, agencia líder en cosultoría e insights que explora el comportamiento y las actitudes de las personas respecto a los viajes y la movilidad a raíz de una encuesta que realizó a&nbsp;más de 9.500 habitantes en 13 ciudades:&nbsp;Berlín y Múnich (Alemania), Bruselas (Bélgica), Chicago y Nueva York (Estados Unidos), Copenhague (Dinamarca), Londres (Inglaterra), Madrid (España), Milán (Italia), Bombay (India), París (Francia), Pekín (China) y São Paulo (Brasil).&nbsp; 
Según el informe "Kantar, Mobility Futures 2021: The Next Normal. How will COVID-19 change the way mobility evolves in the world’s great cities?", caminar lidera el ranking de las modalidades que han ganado más popularidad en el mundo tras la pandemia. Tanto es así, que obtuvo 78 puntos de satisfacción sobre 100. El aumento más notable se observa en Europa, región en la que se produjo un incremento del 4,8% en la comparación entre 2019 y 2020. El uso de bicicletas y patinetas también registró un aumento del 3% en todo el mundo. 
Los vehículos públicos, en cambio, cayeron. Aunque contribuyen al control de los contaminantes, no son buenas opciones en un contexto de pandemia, ya que aumentan el riesgo de contagio. Por lo tanto, el uso del transporte público, como los autobuses y el metro, tuvo una reducción global del 5,6%.&nbsp; 
Por último cabe destacar que aunque las iniciativas de carsharing también cayeron (-2,2%) el auto sigue siendo una preferencia de movilidad por las largas distancias y una cuestión cultural por eso es tan importante concinezar y celebrar el Día Mundial Sin Auto. Recordá: utilizar medios de transporte alternativos es divertido, ayuda a ejercitarte, mejora la salud mental y hasta física, es amigable con el medioambiente y con tu economía.&nbsp;

La pandemia incrementó el uso de medios de transporte alternativos

Las personas desarrollaron nuevos h&aacute;bitos de movilidad como un efecto secundario del coronavirus.

Las personas desarrollaron nuevos h&aacute;bitos de movilidad como un efecto secundario del coronavirus.

CAMBIOS POSITIVOS

Del 16 al 22 se septiembre,&nbsp;la Ciudad de Buenos Aires realiza la Semana de Movilidad Sustentable,&nbsp;7 días donde&nbsp;los peatones, la bici y el transporte público son los verdaderos protagonistas de la Ciudad.&nbsp; 
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 <img alt="" data-height="auto" data-size="w:700,h:700" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2021/09/19/whatsapp_image_2021-09-16_at_18_23_17_0.jpeg_344325628.jpeg" title="" vspace="5"> 
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La celebración nace como iniciativa de la&nbsp;Secretaría de Transporte y Obras Públicas&nbsp;del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires con el apoyo del&nbsp;Ministerio de Espacio Público e Higiene Urbana&nbsp;y se hace con el objetivo de seguir impulsando el&nbsp;cambio cultural en la movilidad&nbsp;a través del apoyo de toda la comunidad.&nbsp; 
Con el objetivo de, además, promover el uso de la bicicleta, el transporte público y la caminabilidad como formas de movilidad amigables con el medioambiente; y alentar el uso racional del automóvil e incentivar su uso compartido (carpooling) y la seguridad vial. 
Las actividades comenzaron&nbsp;con el&nbsp;Parking Day,&nbsp;un evento pensado&nbsp;para concientizar acerca del espacio que ocupa un auto estacionado&nbsp;a través de diferentes intervenciones en la vía pública y promover la movilidad sustentable, pero hay más: bicicleteadas, calles recreativas, reparación de bicis, lanzamientos de sorteos en redes, música, patio gastronómico, festejos por el Día sin auto, calles de domingo, dejá tus rueditas, exposiciones y prueba de vehículos sustentables, arte en la calle y pista de skate.&nbsp;También hay un&nbsp;"Festival de Descuentos" en bicicleterías y bancos adheridos, con promociones para la compra de bicicletas, monopatines y accesorios de seguridad. 
Para conocer el cronograma completo&nbsp;de actividades abiertas al público, ingresá <a href="https://www.buenosaires.gob.ar/jefaturadegabinete/movilidad/semana-de-la-movilidad-sustentable-2021" target="_blank">a este link</a>.

Bicicleteadas, calles recreativas, reparaci&oacute;n de bicis, lanzamientos de sorteos en redes, m&uacute;sica, parking day, patio gastron&oacute;mico, arte en la calle, pista de skate y mucho m&aacute;s.

Bicicleteadas, calles recreativas, reparaci&oacute;n de bicis, lanzamientos de sorteos en redes, m&uacute;sica, parking day, patio gastron&oacute;mico, arte en la calle, pista de skate y mucho m&aacute;s.

Semana de la Movilidad Sustentable

La industria automotriz argentina enfrenta un nuevo desafío:&nbsp;la virtualildad. La venta online de autos impulsada por la pandemia de coronavirus -ante la necesidad de quedarse en casa- y potenciada por las nuevas generaciones -millennials y centennials- que tienen hábitos de consumo diferentes a los de generaciones anteriores es una tendencia que crece y exige la adaptación de las empresas a este nuevo escenario para satisfacer a los consumidores.&nbsp; 
La venta de autos estuvo tradicionalmente marcada por el canal físico, es decir, las concesionarias y sus vendedores eran los encargados de conquistar a los compradores que visitaban el local. Si bien este modelo sigue vigente, la pandemia lo puso en jaque: las empresas fabricantes priorizaron el canal online.&nbsp; 
En general, las marcas están apuntando a un modelo híbrido, que integra eCommerce centralizado con las concesionarias. A través de la web, se puede reservar un vehículo, realizar los trámites de financiación, acceder a una atención personalizada online y a servicios posventa, por ejemplo, pero las compras suelen finalizar en el local físico que elija el usuario, donde se hace la entrega del rodado.&nbsp; 
Según un informe de Kantar para Google Argentina, durante el 2020 la lealtad de los consumidores hacia las empresas automotrices disminuyó, y están exigiendo a la industria una mayor agilidad en la adaptación a sus necesidades. El 54%, más de la mitad, de los encuestados que compraron un auto durante el 2020, hoy lo compraría online. Además, un tercio de los encuestados, el 33%, &nbsp;admite que si bien no lo haría ahora, espera poder comprar un auto a través de un canal digital en el futuro. En la actualidad, el 95% de los compradores realiza una investigación online antes de realizar la compra.&nbsp; 
"Probablemente, la industria automotriz sea una de las que más retos ha enfrentado y seguirá enfrentando al volcarse al canal digital porque tradicionalmente ha dependido de la experiencia presencial del consumidor en sus pisos de venta para conocer, evaluar y adquirir sus vehículos", aseguró Antonio Rivero, Director Comercial de Napse. 
Según su testimonio los canales digitales pueden ofrecer la posibilidad de agilizar requisitos y procedimientos tediosos para los compradores como la aprobación de financiamiento, trámite y pago de patentes y tenencia o compra de seguro, pero "la venta en línea es un área poco explorada, abierta a oportunidades para igualar y mejorar la satisfacción de adquirir un auto nuevo, como programar una prueba de manejo en la que recibas el vehículo hasta tu domicilio o tengas acceso a una transmisión en vivo para conocer los detalles y especificaciones técnicas", agregó.&nbsp; 
Según el estudio de Napse, una empresa de tecnología que brinda soluciones de omnicanalidad para Retailers, hay varios desafíos por alcanzar para las marcas de la industria automotriz frente al crecimiento y demanda del mercado digital: 
<ul> 
 <li>Asegurar la consistencia en los múltiples puntos de contacto de las marcas con sus clientes. La experiencia debe ser similar y congruente en cada canal al que acceda el consumidor. Por ejemplo, la expectativa de servicio cuando se contacta vía Whatsapp se reduce a segundos en comparación a cuando se visita presencialmente, es decir un canal físico.&nbsp;</li> 
 <li>Repensar eficientemente las estrategias de marketing y publicidad para lograr una mezcla óptima de medios y canales a utilizar, para promover su oferta y generar oportunidades de venta.&nbsp;</li> 
 <li>Mantener una relación marca-usuario a través de canales digitales como redes sociales o mailing para ello se deben privilegiar los contenidos de valor sobre aquellos que solo comunican productos.</li> 
 <li>Agregar nuevas formas de pago. Los medios de pago están en evolución constante y cada vez más acelerada. Estar al tanto de las úúltimas herramientas, como billeteras virtuales, link de pago, QR o Tap to Phone, e incorporarlas a los puntos de venta representa una oportunidad para brindar una experiencia de compra satisfactoria a los clientes.</li> 
 <li>Y por último integrar de manera efectiva a la red de concesionarios al mundo digital a través de una sola plataforma digital que unifique del mejor modo las empresas heterogéneas que son parte de ella.&nbsp;</li> 
</ul> 
"Los comerciantes que puedan cumplir con las expectativas de los nuevos compradores, poniéndolos en el centro de la estrategia, serán capaces de adaptarse a este contexto y ofrecer un valor agregado a sus clientes", &nbsp;concluyó&nbsp;Antonio Rivero.

La industria automotriz busca aggiornarse a la venta online debido a la demanda

La pandemia impuls&oacute; la b&uacute;squeda de autos online y satisfacer a los consumidores exige la adaptaci&oacute;n de las empresas a este nuevo escenario.

La pandemia impuls&oacute; la b&uacute;squeda de autos online y satisfacer a los consumidores exige la adaptaci&oacute;n de las empresas a este nuevo escenario. 

MERCADO DIGIITAL

Cada vez son más las empresas que aceptan criptomonedas como método de pago para comprar un 0 kilómetro o para acceder a planes de ahorro y abonos de cuotas. Volkswagen Nivus, se convirtió en el primer vehículo de la Argentina en ser comprado con Bitcoins.&nbsp; 
A nivel mundial, la primera venta de un automóvil con criptomonedas fue realizada por Lamborghini en 2018. Tesla, BMW y Nissan en ciertos países también ofrecen la opción de este medio de pago.&nbsp; 
La operación en nuestro país por el Hero Tiptronic ($ 3,87 millones) estuvo a cargo del Grupo Dietrich, en conjunto con la fintech Bithan. Desde la concesionaria buscan que toda la unidad se venda en criptomonedas, ya que, hasta el momento, solo se ha pagado el anticipo de reserva.&nbsp; 
La modalidad es la siguiente: los participantes establecen las condiciones de venta en pesos. Bithan procesa el pago y envía un código QR al pagador, quien tiene 15 minutos para hacer la operación con criptomonedas. Bithan envía los pesos a Grupo Dietrich. Finalmente, el resto del trámite se finaliza en la agencia como la compra de cualquier auto en Argentina. 
La empresa también evalúa permitir a los clientes comprar accesorios para vehículos, repuestos y pagar revisiones de las unidades, con criptomonedas -Bitcoin(BTC) y Tether (USDT)-.&nbsp;

Se vendió el primer auto 0 KM con criptomonedas en la Argentina

Se trata de un Volkswagen Nivus Hero Tiptronic cuyo precio es de $ 3,87 millones. La operaci&oacute;n estuvo a cargo del Grupo Dietrich y la startup argentina Bithan.

Se trata de un Volkswagen Nivus Hero Tiptronic cuyo precio es de $ 3,87 millones. La operaci&oacute;n estuvo a cargo del Grupo Dietrich y la startup argentina Bithan. 

El mundo está yendo en dirección a la movilidad eléctrica y la automotriz coreana Kia decidió acompañar este cambio que demandará entre 15 y 20 años. Llevado a la acción esto significa que lanzarán siete nuevos vehículos eléctricos para 2027.&nbsp; 
Kia es un gran protagonista de la industria automotriz, es la 8va. marca por volumen en el ranking global de automotrices y este propósito de marca no es solo para ofrecer a sus clientes opciones de movilidad innovadoras -y continuar en este camino de de crecimiento y superación- sino que también se trata de llevar adelante una fabricación más sostenible y disminuir el impacto de la industria en el medio ambiente. 
Hace apenas unas semanas atrás lanzaron el nuevo EV6, un vehículo que demuestra la nueva estrategia global de movilidad sustentable. Este vehículo y los que lanzarán en un futuro "estarán desarrollados sobre la nueva Plataforma Modular Eléctrica, beneficiándose de tecnología líder en la industria, un alto rango de autonomía y carga de alta velocidad", explicaron desde Kia Argentina a Filo.News. 
"Y para cuidar todavía más el futuro también proveerá la fabricación sostenible a través del uso de energías limpias y materiales renovables. La planta de Anantapur, en India, donde se produce el nuevo Seltos, es un claro ejemplo de ello, debido a que no genera emisiones contaminantes ni consumo de agua, ya que ésta es reutilizada en un 100%", continuaron desde la marca.&nbsp; 
<h3>Kia en Argentina</h3> 
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 <img alt="" data-height="auto" data-size="w:2820,h:1587" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2021/08/03/carnival_carnival-14-min.jpg_344325628.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Kia relanzará Carnival 
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En los próximos meses, Kia relanzará en nuestro país dos nuevos vehículos ya conocidos en el mercado: apoyándose en sus fortalezas pero incorporando sofisticados sistemas de ayudas a la conducción, avanzados sistemas de seguridad, como así también un nuevo lenguaje de diseño tecnológico. Se trata de Carnival y Sorento, que vendrán a complementar la gama SUV actual, pero haciéndole vivir al cliente una experiencia novedosa.&nbsp; 
Esta tendencia global hacia los SUV llegó para quedarse por eso decidieron mejorar lo ya conocido y se viene la 4° generación de Carnival y también la 4° evolución de Sorento.&nbsp; 
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 <img alt="" data-height="auto" data-size="w:1200,h:790" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2021/08/03/sorento_exterior-min.jpg_344325628.jpg" title="" vspace="5"> 
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 La Sorento evolucionará hacia su 4° generación 
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Sebastián Sicardi, gerente general de Kia Argentina explicó que la automotriz coreana sufrió una transformación a principios de año, redefinió su lema y logo para acompañar este nuevo propósito de la marca que, como ya te explicamos, tiene que ver con poner el foco en vehículos eléctricos y soluciones de movilidad. 
Para expresar todo esto el logo es el símbolo de la nueva Kia y transmite 3 conceptos de diseño, según su testimonio: 
<ul> 
 <li>Simetría, para satisfacer al cliente en sus necesidades actuales, pero a la vez ofrecerle productos y servicios innovadores que lo sorprendan.</li> 
 <li>Ritmo, a través de las líneas conectadas del logo, se refiere a la promesa de adaptarse a las demandas de nuestros clientes y de ofrecerles momentos de inspiración.</li> 
 <li>Crecimiento, a través de sus trazos ascendentes, representa la ambición de Kia de convertirse en una nueva marca que haga suya la perspectiva de sus clientes.</li> 
</ul> 
"El color también es parte del cambio, ya que esta combinación contrastante entre el negro medianoche y el blanco polar, habla de la infinidad de oportunidades que imaginan para todo lo que se viene. Mientras tanto, los colores secundarios, amarillo tarde, verde bosque y gris ciudad, evocan la calidad humana y los diferentes elementos naturales que valoran y sienten esenciales para alcanzar sus objetivos", manifestaron en comunicado desde la entidad.&nbsp; 
Lo último para resaltar es&nbsp;el nuevo lema de marca que es "Movimiento que inspira" y&nbsp;"refleja el nuevo propósito de inspirar a los consumidores a través de productos y servicios, y sus experiencias con la marca; enfatiza que el movimiento está en la génesis del desarrollo humano". 
"El movimiento permite a las personas descubrir nuevos lugares, conocer gente nueva y tener nuevas experiencias. Por eso Kia busca incentivar y facilitar el progreso humano al proporcionar espacios innovadores en el automóvil, nuevos productos emocionantes y servicios significativos y convenientes que inspiran a los clientes y liberan tiempo para las actividades que más disfrutan", concluyeron desde la automotriz.

Kia se suma a fomentar la movilidad eléctrica y sustentable

Ante la demanda de los consumidores cada vez son m&aacute;s las marcas que asumen un compromiso con el cuidado del medio ambiente en sus procesos productivos y la industria automotriz no es la excepci&oacute;n.

Ante la demanda de los consumidores cada vez son m&aacute;s las marcas que asumen un compromiso con el cuidado del medio ambiente en sus procesos productivos y la industria automotriz no es la excepci&oacute;n.

Los autos del futuro están hechos con materiales reciclables y energías limpias

Bajo la premisa de "comprar y vender un auto usado debería ser una experiencia disfrutable" Kavak desembarcó en la Argentina y revolucionó en un año la compraventa de autos seminuevos ofreciendo la posibilidad de hacerlo todo online.&nbsp; 
Como si estuvieras comprando un par de zapatillas<a href="https://www.kavak.com/ar?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=10947573735&amp;gclid=CjwKCAjwuvmHBhAxEiwAWAYj-I4XooMz1tcOkah8-ruk79UCqGQrEuDkqq2Wuw1doYGGgF3raC4bRBoCREoQAvD_BwE" target="_blank"> ingresás a la página web,</a> elegís el vehículo que querés (hoy el catálogo cuenta con 1600 unidades en stock) y te lo llevan hasta la puerta de tu casa. Para mitigar el miedo que le puede generar a un usuario adquirir un auto online el comprador tiene una garantía de 3 meses que cubre "caja, motor y tracción", explicaron desde la compañía en diálogo con Filo.News. También cuenta con un periodo de prueba de 7 días o 250 km y "si algo no le convenció o no le gustó lo puede devolver y le devolvemos el 100% del dinero", señaló Jaime Macaya, CEO de la compañía en Argentina. 
Además Macaya resaltó que los autos que la compañía compra son reacondicionados antes de venderlos. Pasan por un taller mecánico (ubicado en Tigre) en donde los ponen en condiciones ideales para la venta para mejorar la calidad del servicio prestado y así "te&nbsp;ahorrás de tener que visitar el auto con alguien que sepa de mecánica", comentó&nbsp;Macaya. 
La planta tiene la capacidad para procesar 2.500 vehículos por mes. Allí&nbsp;la compañía realiza un chequeo integral de los automóviles antes de ponerlos a la venta. En este proceso&nbsp;interviene una tecnología especialmente desarrollada en base a Big Data y algoritmos que consiste en la revisión de 240 puntos de mecánica y papeles.&nbsp; 
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 <img alt="Centro de inspección en Tigre" data-height="auto" data-size="w:566,h:319" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2021/07/26/image002.jpg_344325628.jpg" title="Centro de inspección en Tigre" vspace="5"> 
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 Centro de inspección en Tigre 
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Si querés vender, también es más fácil hacerlo&nbsp;<a href="https://www.kavak.com/ar?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=10947573735&amp;gclid=CjwKCAjwuvmHBhAxEiwAWAYj-I4XooMz1tcOkah8-ruk79UCqGQrEuDkqq2Wuw1doYGGgF3raC4bRBoCREoQAvD_BwE" target="_blank">a través de la&nbsp;plataforma:</a>&nbsp;completás modelo, versión, año y kilometraje del vehículo (por el momento tiene que tener menos de cien mil kilómetros y menos de 10 años). El algoritmo te hace una oferta de manera inmediata según la base de datos que se maneja en Internet. "Si aceptás esa cotización se coordina una inspección mecánica en algunos de nuestros puntos y después nosotros compramos el auto", completó Jaime y agregó: "Si además de vender querés comprar un auto en Kavak, hay una bonificación para comprar tu auto".&nbsp; 
La pandemia incrementó la venta de autos seminuevos: mientras que antes se vendían 2 autos y medio usados por cada auto nuevo patentado hoy la media es de 4 usados por 1 patentado. "Lo que pasó es que con el coronavirus las cadenas de producción se 'rompieron', los tiempo de &nbsp;entregan son muy largos y eso puso en valor al auto usado que está disponible ahora mismo. También, en una economía mundial en reseción, acceder a un 0km se volvió más dificil y se volcaron más a comprar un usado", explicó el CEO de Kavak Argentina.&nbsp; 
Este crecimiento también se vio reflejado en esta startup tecnológica -valuada en 4 mil millones de dólares-&nbsp;que lleva invertidos más 20 millones de dólares en territorio nacional: "Crecimos en los último 12 meses 10 veces en todas las dimensiones. Empezamos siendo 40 personas ahora somos mas de 400. Inauguramos 5 sedes en centros comerciales en AMBA (la más reciente es el showroom en Abasto Shopping)". Además anunciaron&nbsp;la apertura de nuevas oficinas comerciales en el país y esperan llegar a los 1.000 trabajadores y trabajadoras en las distintas áreas antes de fin de año. 
Entre los más de 300 puestos que la empresa se encuentra buscando en la actualidad, 200 están asociados a tecnología -como Tech Leads, DevOps, Software Engineers- y la experiencia del usuario con la plataforma -como UX Designers, Product Designers-. También hay otros roles en Finanzas, Marketing, People, Customer Journey, entre otros. <a href="https://www.kavak.com/empleos" target="_blank">Todas las ofertas de la empresa se encuentran disponibles en el siguiente link.</a> 
Actualmente el 30% de las transacciones se hacen online, "desde el sillón de tu casa", salvo por una cuestión: "Hay una limitación en Argentina y es que un escribano tiene que certificar la firma. Entones lo que estamos haciendo es que en cada red comercial hay un auxiliar de escribanía que puede tomar firmas&nbsp;y la idea es que el usuario&nbsp;no tarde más de 10 minutos en ir hasta el lugar donde tiene que ser tomada la firma para completar la transacción", completó&nbsp;Macaya. 
Cabe destacar que Kavak está presente en nuestro país desde 2020 tras la fusión con la startup local Checkars, cofundada por Jaime Macaya y Juan Cruz de la Rúa. Esta tecnológica se convirtió en la primera unicornio en la historia de México y se encuentra en un proceso de fuerte expansión en Latinoamérica.&nbsp;

Jaime Macaya y Juan Cruz de la Rúa, los emprendedores detrás de la llegada de Kavak a Argentina

La empresa de compraventa de autos seminuevos Kavak se afianza en Argentina: anunciaron la apertura de ocho oficinas comerciales y existe una cartelera con ofertas activas de trabajo. Conoc&eacute; los puestos a cubrir en esta nota.

La empresa de compraventa de autos seminuevos Kavak se afianza en Argentina: anunciaron la apertura de ocho oficinas comerciales y existe una cartelera con ofertas activas de trabajo. Conoc&eacute; los puestos a cubrir en esta nota. 

Revolucionaron la forma de comprar autos y aumentaron 10 veces su facturación

MODELO DE NEGOCIO

DiDi, la plataforma de movilidad inteligente líder en el mundo, extendió DiDi Vacunate en el marco de sus esfuerzos contra el COVID-19. El programa, que en marzo había puesto a disposición 25.000 viajes para que el personal médico y adultos mayores pudieran trasladarse gratuitamente a vacunarse en la Ciudad de Buenos Aires, ahora se encuentra disponible para las personas mayores de 25 años.&nbsp; 
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 <img alt="" data-height="auto" data-size="w:769,h:611" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2021/07/20/didi.jpg_344325628.jpg" title="" vspace="5"> 
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A mediados de junio, la compañía había anunciado también que los usuarios diagnosticados con COVID-19 o que por ser contacto estrecho de un caso positivo no puedan desarrollar sus actividades habituales manejando con la App, podrían solicitar una ayuda económica equivalente a 28 o 14 días de ganancias. 
“Desde el inicio de la pandemia hemos buscado marcar el camino en los esfuerzos contra el COVID-19, tomando un fuerte compromiso para cuidar la salud de los pasajeros y conductores”, explicó Juan Andrés Panamá, Gerente General de DiDi para Argentina. 
DiDi Vacunate se enmarca en la creación de un fondo de $10 millones de dólares para apoyar los esfuerzos de vacunación alrededor del mundo. Los recursos se destinarán a viajes gratis o con grandes descuentos para apoyar el traslado de las personas a centros de vacunación por COVID-19.&nbsp; 
<h4>CÓMO FUNCIONA DIDI VACUNATE&nbsp;</h4> 
Para viajar gratuitamente será necesario que las personas elegibles para ser vacunadas accedan a la aplicación DiDi Pasajero y carguen la documentación solicitada: nombre, email, foto del DNI y una foto del turno médico. 
Una vez realizado este paso podrán ingresar la dirección del centro de vacunación para que un DiDi Taxi o un DiDi Express pase a buscarlos y los lleve de manera gratuita hasta el destino habilitado.&nbsp; 
“Desde que desembarcamos en Argentina entendimos que debíamos contribuir a un transporte más seguro, más simple y accesible para los porteños y bonaerenses, pero por sobre todas las cosas debíamos estar junto a los usuarios en este momento tan particular. Acompañamos a los adultos autorizados a vacunarse contra el COVID-19, en tanto que los taxistas y conductores cobrarán el 100% de cada viaje, que será bonificado por DiDi”, aseguró Daniel Convertini, Gerente de Comunicaciones de DiDi Argentina.&nbsp; 
<h4>LA LUCHA CONTRA EL COVID-19&nbsp;</h4> 
Durante el 2020, y como parte de un esfuerzo global, DiDi trabajó codo a codo con autoridades sanitarias poniendo a disposición miles de kits de higiene.&nbsp;En 2021, además del apoyo a las iniciativas de vacunación en el mundo, implementó en Argentina el Fondo de Ayuda COVID-19. Está disponible desde el 10 de junio hasta el 31 de diciembre de 2021 y es aplicable tanto para taxistas como para conductores Express que cuenten con un diagnóstico COVID-19 positivo o que hayan sido contacto estrecho de un familiar directo positivo, teniendo que entrar en cuarentena preventiva.&nbsp; 
La ayuda será equivalente a las ganancias que haya generado el usuario manejando con DiDi en los últimos 28 días, para casos COVID-19 positivos, o 14 días, para contactos estrechos de familiares directos.&nbsp; 
“Dando cumplimiento a lo dispuesto por la autoridad sanitaria, se sugiere a los pasajeros viajar con tapabocas y a los conductores la aplicación exige que lo estén usando antes de que puedan realizar sus viajes. Los conductores deben enviar una selfie con el tapabocas puesto al momento de acceder a la aplicación, y tanto ellos como los pasajeros pueden cancelar los viajes si alguno de los dos no utiliza su tapabocas”, finalizó Convertini. 
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Se extiende el programa lanzado en marzo de este a&ntilde;o para fomentar la vacunaci&oacute;n. Ahora, las personas mayores de 25 a&ntilde;os con turno pueden movilizarse gratis a los centros habilitados. Enterate c&oacute;mo.

Se extiende el programa lanzado en marzo de este a&ntilde;o para fomentar la vacunaci&oacute;n. Ahora, las personas mayores de 25 a&ntilde;os con turno pueden movilizarse gratis a los centros habilitados. Enterate c&oacute;mo.

¿Cómo viajar gratis a vacunarte en la Ciudad de Buenos Aires?

Todos los 10 de junio se conmemora en Argentina el <a href="https://www.filo.news/actualidad/Por-que-el-10-de-junio-se-celebra-el-Dia-de-la-Seguridad-Vial--20210609-0080.html" target="_blank">Día Nacional de la Seguridad Vial. </a>Una jornada&nbsp;para reflexionar sobre nuestra manera de movernos y promover cambios en sus usos y costumbres viales.&nbsp; 
En Argentina se necesita poner luz sobre temáticas relacionadas con movilidad sustentable y segura. Es importante pensar las calles como territorio de volantes pero también de manubrios y de personas a pie o en sillas de ruedas. El respeto por las normas es el único camino posible para que todos los ciudadanos puedan disfrutar del espacio público de manera segura y convivir en paz.&nbsp; 
Ante esta necesidad de repensar la forma en que nos movemos el Grupo San Cristóbal lanzó hace ya un año <a href="https://circulantes.com.ar/" target="_blank">"Circulantes",</a>&nbsp;una serie de contenidos multimedia, un espacio de charlas e intercambio con la sociedad sobre el uso del espacio público y su impacto en la cultura vial desde una mirada multifocal de expertos. 
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 <iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/f5bizfhqnD0" title="YouTube video player" width="560"></iframe> 
 
 
 
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Este proyecto fue declarado de interés municipal a fines de 2020 por el Honorable Concejo Deliberante de Rosario. "Circulantes" ya cuenta con dos temporadas de podcast y una serie de cortos para promover el diálogo entre diversas disciplinas y apuestan a que el espectador se sienta identificado con cada protagonista de la ciudad que relata su experiencia.&nbsp; 
"Circulantes nace desde la necesidad de transformar un tema distante y complejo en algo fácil de entender, para generar y mantener la conciencia urbana de toda la comunidad, no solo de los automovilistas. Nuestro desafío es seguir generando conciencia y reflexiones sobre una temática que es común a todos", señaló en un comunicado de prensa&nbsp;Exequiel Arangio, Jefe de Comunicaciones y Sustentabilidad de Grupo San Cristóbal. 
Cada quince días estrenan nuevo episodio y fomentan la participación y la discusión a través de sus <a href="https://twitter.com/circulantes_" target="_blank">redes sociales</a>&nbsp;con el #ComunidadCirculante.&nbsp;Esta iniciativa propone modificar hábitos. Un cambio para entender que lo importante es llegar seguros&nbsp;y no rápido; para comprender que el alcohol al volante produce tragedias; que a una moto hay que subirse con el casco bien abrochado; que el peatón siempre tiene prioridad, incluso si se equivoca al cruzar; que las mujeres pueden estar al mando de un colectivo o de un camión sin temor a la mirada despectiva de los hombres. Un cambio para que la violencia vial no se naturalice.&nbsp;

Autos

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