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El ex ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, declaró este martes durante casi dos horas como testigo ante el Tribunal Oral Federal 7 en el marco del juicio por la causa "Cuadernos". En su declaración, se distanció de las gestiones previas en la cartera de Transporte, encabezadas por los también juzgados Jaime y Schiavi, y evitó apuntar a la ex presidenta Cristina Kirchner, destacando en todo momento el respaldo político que recibió de su parte para encarar la estatización y renovación ferroviaria.
"Los ferrocarriles forman parte de la tragedia argentina", definió Randazzo al comenzar su exposición bajo juramento de verdad. En diálogo con la prensa antes de ingresar a la sala de audiencias en Comodoro Py, enfatizó: "Yo soy de los que creo, y de los que ha demostrado, que se puede gestionar con transparencia y honestidad. Y de ese modo mejorar la vida de la gente". A su vez, expresó su deseo de que la investigación "llegue a fondo en todas las causas que se investigan presuntos hechos de corrupción".
Ante las consultas de la fiscal León sobre la expresión pública respecto a que con su asunción "se acabó la joda", el ex funcionario aclaró que se trataba de una cita formulada en el expediente por el empresario Gabriel Romero. Posteriormente, al responder a la defensa de Cristina Kirchner, encabezada por Carlos Beraldi, negó haber recibido órdenes indebidas: "La relación mía era directamente con la Presidenta de la Nación. Jamás recibí una instrucción política para favorecer a determinadas empresas en materia de subsidios. Siempre me sentí apoyado por la Presidenta de la Nación en todo lo que llevé adelante".
Al ser interrogado sobre la falta de controles en la etapa previa a 2012, cuando Transporte dependía del Ministerio de Planificación conducido por De Vido, el actual legislador indicó no poseer información previa: "No sé antes porque no estuve". Asimismo, se desligó de la dinámica interna de sus antecesores y de otros nombres clave de la causa: "No tengo por qué saber por qué Schiavi reemplazó a Jaime. Jamás me mencionaron a Roberto Baratta y lo conocí muy poco".
Durante el interrogatorio, el testigo fundamentó la política de subsidios, que llegaron a cubrir el 90% del costo del pasaje debido al atraso tarifario acumulado, y detalló las herramientas de fiscalización implementadas tras la tragedia de Once. "Avanzamos muchísimo con la aplicación de la tecnología para transparentar los recursos públicos. La implementación de la tarjeta SUBE y el GPS nos permitieron saber la cantidad real de pasajeros y el consumo de combustible, datos que antes eran aportados por los propios empresarios", remarcó.
La audiencia ante los magistrados Méndez Signori, Castelli y Canero contó además con los testimonios del empresario Héctor Carreto (Equimac) y del ingeniero José Sacchi (Ferrovías). El debate pasó a cuarto intermedio luego de que las defensas solicitaran requerir información a la justicia federal de Lomas de Zamora sobre el hallazgo de un pendrive con supuestas imágenes de los cuadernos de Oscar Centeno en el marco de la causa contra el exintendente Martín Insaurralde.
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