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La medida oficializada por Transporte busca compensar diferencias de recaudación acumuladas entre junio y septiembre para las 104 líneas que cruzan entre la Capital Federal y el conurbano bonaerense.
El Gobierno nacional formalizó una reestructuración de las cuentas del transporte. Mediante la Resolución 80/2026 de la Secretaría de Transporte, el Estado autorizó la cancelación de $38.840 millones a las empresas que operan las 104 líneas de colectivos bajo jurisdicción federal. El desembolso responde de forma directa a los reclamos de las cámaras empresarias para cubrir diferencias de recaudación acumuladas entre junio y septiembre.
A la par de saldar esa deuda retroactiva, la normativa fijó el calendario de subsidios corrientes para sostener el servicio que conecta la Capital Federal con el conurbano bonaerense. Entre octubre de 2026 y enero de 2027, el Tesoro girará sumas mensuales que superan los $101.000 millones. Esos recursos saldrán del Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU), financiado por el impuesto a los combustibles, y de aportes complementarios del Presupuesto general mediante un fideicomiso en el Banco Nación.
La nueva fórmula recalcula los gastos operativos al incluir el último acuerdo salarial cerrado en julio, además de las subas en combustibles, repuestos, peajes, pólizas de seguros y una detracción patronal por trabajador. Al mismo tiempo, la resolución eliminó la división de aportes con la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires: como se trata de líneas de jurisdicción nacional, el financiamiento quedó enteramente bajo la órbita de las cuentas federales.
Como novedad técnica, el esquema incorporó por primera vez el reconocimiento de costos para la transición energética, abarcando obras de recarga eléctrica y abastecimiento de GNC, además del costo financiero de sumar coches menos contaminantes. Sobre un parque de 6.855 colectivos donde casi la totalidad sigue funcionando a gasoil, apenas hay 33 a gas y 3 eléctricos, "la evaluación técnica de estas alternativas debe considerar el costo total por kilómetro de la operación y no únicamente el precio del combustible o la energía consumida", determinó la Dirección de Gestión Económica de Transporte Automotor.
El impacto de estos ajustes empujó con fuerza el valor técnico por kilómetro, exponiendo la brecha real del costo del servicio. Mientras el boleto mínimo en las líneas nacionales de hasta 3 kilómetros se mantiene en $742,81, la tarifa promedio sin subsidios estatales calculada por el Gobierno se ubica en $1.901 para octubre y trepará a $2.221 en enero de 2027. La cifra contrasta con los servicios comunales y provinciales de la región metropolitana, donde los pasajeros ya pagan mínimos de $956,69 en la Ciudad y $1.276,06 en territorio bonaerense.
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