El escenario para las empresas de micros de larga distancia se&nbsp;oscurece&nbsp;con el desembarco de las líneas aéreas low cost. Ante la opción de llegar a destino mucho más rápido y casi al mismo precio, las cámaras del sector evalúan que un 20% de los pasajeros dejarán de usar el servicio: unos 8 millones de viajes&nbsp;al año. 
Por ello, desde la&nbsp;<a href="http://celadi.org.ar/">Cámara Empresaria de Larga Distancia</a> (Celadi)&nbsp;reclaman, desde hace cuatro años, un marco regulatorio que permita al sector ser competitivo, más eficiente&nbsp;y adaptarse&nbsp;a la demanda de los pasajeros. 
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 El temor de las empresas de micros es perder los 40 destinos más rentables, con los que sostienen más de 1.500 puntos en todo el país 
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Los datos no mienten: cada vez son menos los pasajeros que eligen viajar por micro. Entre 2011 y 2015 se redujeron un 28%&nbsp;-de 50,5 millones a 37,9 millones de personas- y, en ese lapso, se recorrieron distancias menores y con menos unidades en servicio, según la Celadi, en base a datos de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT). 
Desde el sector de transporte de micros argumentan que las empresas aéreas vuelan a menos de 40 destinos, sólo a los más rentables, mientras que ellos lo hacen&nbsp;a más de 1500 puntos del país, pueblos o pequeñas ciudades. 
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 <img alt="zzzznacg2NOTICIAS ARGENTINAS BAIRES, ABRIL 17:Vista de la estacion terminal de micros de larga distancia de Retiro, al comenzar el fin de semana largo, durante la conmemoracion de lsemana santa.FOTO: JUAN VARGAS-plzzzz" data-height="334" data-size="w:790,h:440" data-width="600" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2017/04/17/pasajeros_micro.jpg_1029256313.jpg" title="zzzznacg2NOTICIAS ARGENTINAS BAIRES, ABRIL 17:Vista de la estacion terminal de micros de larga distancia de Retiro, al comenzar el fin de semana largo, durante la conmemoracion de lsemana santa.FOTO: JUAN VARGAS-plzzzz" vspace="5"> 
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 Con las low cost se perderían 8 millones de pasajeros de los 37,9 millones que se trasladan&nbsp;al año (NA) 
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<h2>Los cambios que reclama el sector</h2> 
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 <li>Modificar la banda tarifaria terrestre: hoy varía en un 17% entre el mínimo y máximo, lo que no permite a los micros bajar precios en días de menor demanda y subirlos cuando hay mayor ocupación.</li> 
 <li>Extención de licencias: vencidas&nbsp;en 2013, las empresas cuentan con permisos precarios, sin respaldo legal a la hora de, por ejemplo, acceder a créditos</li> 
 <li>Acuerdos de código compartido: de esta forma,&nbsp;en caso de baja ocupación, se podrían trasladar pasajeros de una empresa a otra&nbsp;para ahorrar costos.</li> 
 <li>Reposición del subsidio al combustible: hoy es el&nbsp;único medio de transporte público sin subsidio.</li> 
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El transporte terrestre de larga distancia es el principal perjudicado de la aparici&oacute;n de los vuelos de avi&oacute;n a precios m&aacute;s econ&oacute;micos. Cu&aacute;l es el efecto que traer&aacute; en sus ventas de pasajes

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El lado B de las low cost: cuántos pasajeros dejarán de viajar en micro