El Gobierno aumentará los subsidios destinados a las empresas de colectivos de jurisdicción nacional para evitar nuevos incrementos en el boleto. La decisión comenzará a regir desde este domingo y alcanza a las 104 líneas que conectan la Ciudad de Buenos Aires con distintos puntos de la provincia de Buenos Aires. El nuevo esquema será oficializado en los próximos días.

La medida se definió después de una reunión entre la Secretaría de Transporte y representantes de las principales cámaras empresarias del sector. El encuentro contó con la participación de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (Cetuba), la Cámara de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) y la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA).

El objetivo oficial es compensar el incremento de los costos operativos sin trasladarlo a los usuarios. En las negociaciones, las empresas habían reclamado una partida adicional de $150.000 millones, equivalente a un aumento del 15% en los fondos destinados al sistema.

El secretario de Transporte, Mariano Plencovich, había avanzado la semana pasada en una actualización de la estructura de costos. Sin embargo, las cámaras consideraban insuficiente el reconocimiento y reclamaban una recomposición de las tarifas. Finalmente, el Gobierno resolvió ampliar las transferencias estatales y mantener sin cambios el precio del boleto.

Cuánto cuesta viajar en colectivo y qué pasa con los subsidios

El boleto de las líneas nacionales permanece congelado desde julio, con una tarifa mínima de $742 y una máxima de $1.337. La situación contrasta con los ajustes aplicados en las otras jurisdicciones: desde noviembre, la Ciudad de Buenos Aires aumentará sus tarifas un 3,9%, mientras que la provincia de Buenos Aires aplicará una suba del 5%.

La decisión del Gobierno también busca evitar una nueva caída en la cantidad de pasajeros. Según el observatorio de tarifas y subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP-UBA/CONICET), el boleto acumula un incremento del 1.513% desde diciembre de 2023, en el marco de la recomposición tarifaria impulsada durante la gestión de Javier Milei.

En medio de esta reestructuración de precios, el transporte perdió cerca de un tercio de sus pasajeros. Esto ocurre también en un contexto de cambios en los hábitos de movilidad, el crecimiento de las aplicaciones de transporte y el aumento de las ventas de motos. 

Además de los nuevos fondos, Transporte comenzará a saldar una deuda de $40.000 millones que las empresas atribuyen a un error de cálculo en las compensaciones anteriores.

Según los datos del IIEP, los subsidios al transporte de jurisdicción nacional acumularon $679.000 millones entre enero y el 19 de octubre. Los empresarios, por su parte, estiman que el sistema demanda alrededor de $1 billón anual para funcionar.

El impacto fiscal de la decisión

La ampliación de los subsidios introduce una nueva variable en el objetivo del Ministerio de Economía de sostener el superávit fiscal. El Gobierno debe alcanzar un resultado primario equivalente al 1,4% del PBI en 2026, de acuerdo con las metas comprometidas con el Fondo Monetario Internacional (FMI).

En la última revisión del programa, el equipo económico había contemplado profundizar el recorte de subsidios al transporte como una de las alternativas para sostener el ajuste del gasto público.