<p>Luego de haber estado en preventa, se concreta el lanzamiento oficial de la nueva Chery Tiggo 4, que llega importada desde China para sumarse al segmento SUV mediano en nuestro país.</p> 
<p>Va a posicionarse entre las actuales Tiggo 3 y Tiggo 5 y se ofrecerá en versiones Comfort MT 2.0 y Comfort CVT 2.0.</p> 
<p>Su mecánica está compuesta por un motor naftero de 2.0 litros que desarrolla una potencia de 138 caballos de fuerza a 5500 rpm y un torque de 180 Nm a 400 rpm.</p> 
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<p>Este propulsor va asociado a una caja manual de cinco marchas o automática de variador continuo con siete marchas preprogramadas, con tracción delantera.</p> 
<p>La Tiggo 4 destaca entre su equipamiento destaca una pantalla táctil de 9 pulgadas para el sistema multimedia, conectividad Bluetooth y dos puertos USB. También ofrece computadora de a bordo digital de 3,5 pulgadas, apertura del baúl desde el interior y volante de doble regulación.</p> 
<p>En seguridad y tecnología incluye doble airbag frontal, control de estabilidad, control de velocidad crucero, asistente de arranque, radar trasero y dirección hidráulica asistida.</p> 
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<p>Quien opte por la Tiggo 4 podrá elegir entre varios colores: gris claro y oscuro, blanco, negro, rojo y celeste.</p> 
<p>De esta forma concreta su llegada un nuevo integrante de la familia Chery, que actualmente comercializa a los modelos QQ, Fulwin, Arrizo 5, Tiggo 2, Tiggo 3 y Tiggo 5.</p>

<p>Proveniente desde China, el SUV con motor 2.0 litros ya se comercializa en nuestro pa&iacute;s.</p>

Proveniente desde China, el SUV con motor 2.0 litros ya se comercializa en nuestro pa&iacute;s.

Chery amplía su familia en Argentina y presenta la Tiggo 4

<p>Un grupo de usuarios de la firma Chery llevan adelante&nbsp;una demanda judicial en la que exigen que se les instale el matafuego reglamentario con soporte de fijación en sus vehículos.</p> 
<p>Este reclamo abarca a todos los modelos Chery comercializados en los últimos 10 años en nuestro país.</p> 
<p>En la demanda se explica que aquellos clientes que ya hayan instalado el matafuego por su cuenta, sean compensados económicamente por la empresa.</p> 
<p>Desde Chery dieron a conocer la demanda a través de su sitio oficial e indicaron que “al presente el expediente no tiene sentencia y está en etapa de prueba”.</p> 
<p>Al comunicado lo publicaron con el fin que aquellos consumidores que se consideren afectados comparezcan a la causa a ejercer el derecho de exclusión previsto por el art. 54 de la ley 24.240 (2º párrafo) dentro del plazo de treinta (30) días, para que puedan manifestar su deseo de no ser abarcados.</p> 
<p>“Asimismo, Chery Socma Argentina S.A. comunica que todos los productos de la marca Chery comercializados en la República Argentina, se encuentran desde siempre, debidamente habilitados y homologados por la autoridad pertinente para ser vendidos en las condiciones ofrecidas en la red de concesionarias sin que hasta el momento se haya recibido la notificación de penalidad o condena alguna por este motivo”, concluyó la marca.</p>

<p>La propia empresa dio a conocer la demanda de los clientes y las acciones a seguir.</p>

La propia empresa dio a conocer la demanda de los clientes y las acciones a seguir.

Usuarios reclaman a Chery la instalación de matafuegos en sus vehículos

<p>Latin NCAP puso a prueba al funcionamiento de seguridad de los vehículos Chevrolet Onix Plus y <strong>Chery Tiggo3&nbsp;</strong>en lo que fue una nueva&nbsp;ronda de resultados.</p> 
<p>El Chevrolet Onix Plus, que se fabrica en Brasil, obtuvo <strong>cinco estrellas en protección de ocupante adulto e infantil.</strong> Además fue reconocido con el premio Latin NCAP Advanced Award por la protección a peatones.</p> 
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  <img alt="" data-height="533" data-size="w:5184,h:3456" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/09/12/od3519con1_oncrash_cam1.jpg_158021514.jpg" title="" vspace="5"> 
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    Chevrolet New Onix Plus. 
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<p>Mientras que el Chery Tiggo 3, fabricado en China, logró <strong>cero estrellas para protección de ocupante adulto y una estrella para protección de ocupante infantil.</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
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  <img alt="" data-height="533" data-size="w:5184,h:3456" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/09/12/od2519cti1_oncrash_cam5.jpg_158021514.jpg" title="" vspace="5"> 
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    Chery Tiggo3 
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<p>El modelo de <strong>Chevrolet</strong>&nbsp;ahora está <strong>equipado con control de estabilidad y seis airbags de serie</strong>: dos frontales, dos lateras de cuerpo y dos de cortina.</p> 
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<p>Desde Latin NCAP informaron que <strong>mostró un buen desempeño en los tests de impacto frontal, lateral y lateral de poste para los ocupantes adultos y niños</strong>. Chevrolet recomendó instalar ambos dummies infantiles posicionados mirando hacia atrás.</p> 
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<p>Por otra parte, <strong>el SUV chino ofrece dos bolsas de aire frontales de serie</strong>, pero<strong> la alta compresión registrada en el pecho del conductor en el impacto frontal alcanzó valores más allá de los límites biomecánicos</strong> permitidos por Latin NCAP.</p> 
<p>Esto trae como consecuencia una <strong>alta probabilidad de lesiones de riesgo de vida </strong>durante el choque frontal.</p> 
<p>La estructura del Tiggo 3 fue calificada como inestable y no podría soportar más cargas.</p> 
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<p>La protección de ocupante infantil fue de una estrella debido a la falta de recomendación por parte del fabricante de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) a ser utilizados en la prueba, la falta del interruptor de desactivación de la bolsa de aire del pasajero, el marcado deficiente de anclajes ISOFIX y los SRI que fallaron en las pruebas de instalación.</p> 
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 <p>“Latin NCAP está decidido a eliminar los autos de cero estrellas del mercado de América Latina”, sostuvo Alejandro Fueras, secretario general de Latin NCAP.</p> 
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<p>“Es una preocupación importante para Latin NCAP que todavía haya autos de cero estrellas como el Tiggo 3 vendiéndose en América Latina. El modelo no ofrece protección mínima en un choque frontal, incluso con bolsas de aire”, concluyó.</p> 
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