La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que en durante julio se patentaron 30.288 vehículos 0 km, lo que representa una caída del 39,3% en su comparación interanual. 
Los números en el sector no repunta y la crisis se profundiza en el contexto de la pandemia. El año pasado sin coronavirus se habían registrado 49.862 unidades en julio. 
Si la comparación se hace en relación a junio del presente, cuando se comercializaron 37.297 unidades,&nbsp;la baja es del 18,8%. 
Mientras que el acumulado de enero a julio indica que se vendieron 183.693 vehículos. En relación al mismo periodo de tiempo de 2019 la caída es del 38,7% ya que en aquellos primeros siete meses se matricularon 299.455 ejemplares. 
En julio de este año se destacó el avance de las pickups entre los vehículos más vendidos. La Toyota Hilux (1.574 unidades) se posicionó en el primer lugar desplazando al Chevrolet Onix (1.512). En la tercera ubicación se ubicó la Volkswagen Amarok (1.376). 
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Mientras que el Fiat Cronos (1.211), el Volkswagen Gol Trend (1.098) y la Ford Ranger (1.007) se ubicaron detrás. De esta formar, entre los modelos más elegidos aparecen las pickups de Toyota, Volkswagen y Ford que son de fabricación nacional. 
<h4>Las marcas que más patentamientos registraron en julio:</h4> 
1° Volkswagen: 5.334 unidades 
2° Renault: 4.160 
3° Fiat: 3.440 
4° Toyota: 3.103 
5° Chevrolet:2.990 
6° Ford: 2.661 
7° Peugeot: 1.975 
8° Nissan: 1.067 
9° Citroën:&nbsp; 898 
10° Jeep:&nbsp; 726.

El sector contin&uacute;a reflejando n&uacute;meros de ventas en bajas. Las camionetas se destacaron el mes pasado.

El sector contin&uacute;a reflejando n&uacute;meros de ventas en bajas. Las camionetas se destacaron el mes pasado.

La pickup Toyota Hilux lideró la ventas de autos en julio, otro mes en rojo

Cada vez se hace más difícil adquirir un auto 0km por sus elevados precios y eso quedó demostrado en el derrumbe de ventas del 43% que dejó el 2019. 
Si bien la causa principal fue el salto del dólar que elevó los valores de los vehículos, existen otras razones que llevaron a que el 2019 sea un año para el olvido para el sector automotor. 
La crisis económica impacto en el bolsillo de los consumidores. En 2018 se necesitaban 14,8 sueldos para comprar un vehículo chico, mientras que en 2019 aumentó a 17,8 sueldos. 
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El indicador de 2019 implica que se retrocedió a un nivel similar al verificado en 2010 (18,3 sueldos). A estos datos los dio a conocer la consultora Invecomica en base a Acara, Adefa, INDEC y Ministerio de Trabajo. 
Otras de las razones que llevaron al declive tiene que ver con el salario real de lo trabajadores, que entre 2016 y 2019 se contrajo alrededor de un 21%. Para este año, posiblemente los salarios le ganen a la inflación, pero en los hogares hay prioridades más importantes que la compra de un auto. 
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El informe también hace referencia a los costos de mantenimiento: “No es lo mismo el costo de patente y seguro de un 0km a un vehículo de dos o más años de antigüedad”, explican. 
A su vez, el financiamiento es una variable clave para que la industria automotriz pueda recuperarse, pero los préstamos prendarios o personales también frenan la recuperación. Si bien las tasas de interés se redujeron, aún se encuentran en niveles altos. 
El análisis de Invecomica cree que de acuerdo a su “modelo econométrico la proyección de patentamientos (autos + livianos) se ubicaría en 410,000 unidades en 2020, un 7% por debajo de 2019”.

El n&uacute;mero es tres veces mayor si se lo compara con 2018.

El n&uacute;mero es tres veces mayor si se lo compara con 2018.

En 2019 se necesitaron casi 18 sueldos para comprar un auto 0km

El 2019 fue adverso para el sector automotor, que sufrió el peor año después del 2006 con un gran desplome en las ventas de vehículos cero kilómetros. 
Durante los 12 meses del 2019 se patentaron un total de 459.592 unidades, un 42,7% menos con respecto al año pasado cuando se matricularon 803.040, según informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). 
En el último mes del año se comercializaron 21.190 vehículos, que es un 25% comparado con el mismo periodo de 2018 cuando fueron 28.328. En relación a noviembre cayó un 17,8%. 
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 <img data-height="529" data-width="800" data-size="w:800,h:529" src="/__export/1577806923510/sites/claro/img/2019/12/31/-940326102-toyota-hilux-210818-01.jpg_134933489.jpg" width="800" height="529"> 
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 La Toyota Hilux fue la más vendida por segundo año consecutivo. 
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La marca que logró destacarse en un año complicado para el sector fue Volkswagen, que totalizó 69.625 unidades vendidas. Detrás se ubicaron Toyota (65.065) y Renault (63.690). 
Por su parte, la Toyota Hilux que se fabrica en la planta de Zárate fue el modelo más elegido por segundo año consecutivo. La pick up registró 25.120 patentamientos, ubicándose por delante del Ford Ka (16.630) y del Chevrolet Onix (16.541). 
<h3>Los 10 más vendidos:</h3> 
<ol> 
 <li>Toyota Hilux: 25.120</li> 
 <li>Ford Ka: 16.630</li> 
 <li>Chevrolet Onix: 16.541</li> 
 <li>Toyota Etios: 15.748</li> 
 <li>Volkswagen Gol Trend: 13.633</li> 
 <li>Volkswagen Amarok: 12.669</li> 
 <li>Peugeot 208: 12.110</li> 
 <li>Renault Kwid: 12.058</li> 
 <li>Renault Sandero: 11.718</li> 
 <li>Ford Ranger: 11.635</li> 
</ol>

La marca m&aacute;s vendida fue Volkswagen y el modelo m&aacute;s elegido fue la Toyota Hilux.

La marca m&aacute;s vendida fue Volkswagen y el modelo m&aacute;s elegido fue la Toyota Hilux.

Un año para el olvido del sector automotor: las ventas cayeron un 43%

De la misma manera que ocurrió en 2018, la Toyota Hilux vuelve a posicionarse como el vehículo más vendido anualmente, en lo que fue un año adverso para el sector automotor. 
El último mes de noviembre volvió a reflejar una caída en los patentamientos patentamientos. Y si bien todavía faltan las estadísticas de diciembre, la pick up de Toyota acumula 24.168 unidades vendidas , superando al Ford Ka (15.929). 
Desde hace trece años que en el segmento de camionetas es la más elegida. Sin embargo, en los últimos dos años también supera en ventas a vehículos económicos que tradicionalmente lideraron. 
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 <img data-height="529" data-width="800" data-size="w:800,h:529" src="/__export/1575316787154/sites/claro/img/2019/12/02/-1521904206-hilux.jpg_134933489.jpg" width="800" height="529"> 
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 La Hilux vuelve a liderar en un año adverso del sector 
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La familia de la Toyota Hilux se conforma con 15 versiones: la versión de entrada de gama, denominada DX 2.4 Cabina Simple 4x2, tiene un valor de $1.441.222. La más más cara (GT-S V6 4x4) cuesta $3.108.200. 
En noviembre se patentaron un total de 25.624 vehículos 0 km lo que significa una caída del 35,4% contra igual mes del año pasado. Si se lo compara con octubre la baja es del 21,4%, según datos que dio a conocer la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). 
Durante los 11 meses que trascurrieron en 2019 las ventas llegan a 438.230 unidades, un 43,43% en su comparación interanual. 
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 El Gol Trend se posicionó en el segundo puesto detrás de la pick up de Toyota. 
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En noviembre se comercializaron 1.596 unidades de Hilux. A la pick up de Toyota la siguieron estos modelos: Gol Trend, con 1.047; Ford KA, 914; Renault Nuevo Sandero, 778; Chevrolet Onix, 729 y Peugeot 208, 711.

La pickup Toyota Hilux terminar&aacute; el a&ntilde;o como el m&aacute;s elegido del mercado, por encima de modelos mucho m&aacute;s econ&oacute;micos.

La pickup Toyota Hilux terminar&aacute; el a&ntilde;o como el m&aacute;s elegido del mercado, por encima de modelos mucho m&aacute;s econ&oacute;micos.

El vehículo más vendido de 2019 cuesta más de millón de pesos

Las ventas de vehículos no repuntan y así quedó demostrado en el último informe de la Asociación de Concesionario de Automores de la República Argentina (ACARA). 
Octubre fue otro mes adverso ya que se vendieron un total de 32.432 unidades cero kilómetro, que significa un 33,2% menos en su comparación interanual. Respecto a septiembre la caída fue del 10,2%. 
El acumulado anual entre enero y octubre de 2019 indica que se patentaron 412.412 unidades en la Argentina. Esto es un&nbsp;descenso del 43,89%&nbsp;en relación al mismo período del año pasado. 
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 <img data-height="523" data-width="800" data-size="w:800,h:523" src="/__export/1572625534539/sites/claro/img/2019/11/01/1615903475-fordkahatch2019-delantera.jpg_129392363.jpg" width="800" height="523"> 
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 El Ford Ka fue el más elegido de octubre 
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Volkswagen fue la marca que más vehículos vendió en octubre con 5.109 ejemplares. Lo siguieron Toyota (4.615), Renault (4.102), Ford (3.599) y Chevrolet (3.394). 
Más atrás completando el Top Ten se posicinaron Fiat (3.204), Peugeot (1.969), Nissan (1.170), Citroën (999) y Jeep (893). 
Por su parte, el Ford Ka fue el automóvil más patentado con 1.433 unidades, representando un 6,4% de las ventas del mes. Del Volkswagen Gol Trend se comercializaron 1.064 ejemplares y el Renault Kwid patentó 945.

El acumulado marca una ca&iacute;da de casi el 44% comparado con 2018.

El acumulado marca una ca&iacute;da de casi el 44% comparado con 2018.

Las ventas de autos  0 km volvieron a caer en octubre

Con la trepada del dólar, la primera reacción del mercado automotor fue paralizar cualquier tipo de operación. El motivo estaba claro: sin un valor estable de la moneda estadounidense, no es posible establecer los precios para los vehículos 0km, aunque sean de producción nacional. 
La segunda reacción está empezando a llegar y tiene que ver con incrementos en las listas de precios oficiales. 
La primera empresa en modificar sus precios fue Chevrolet, que durante el martes anunció a su red de concesionarios un aumento del 23% para todos sus modelos y versiones. Según explicaron desde la empresa la medida se tomó para que los concesionarios no suspendan las ventas. 
Según trascendió, la marca del moño dorado está preparando una promoción en algunas versiones de los modelos Tracker, Cruze y S10 que dejaría por algunos días los precios que se tenían hasta el lunes 
En la misma sintonía de aumentos se encuentra Volkswagen. De acuerdo a una fuente de la copañía alemana, se está trabajando en un incremento del 20%. "Hoy no se facturó" precisaron. 
Mientras que Nissan y Toyota sostienen que siguen operando con los precios que figuran en pesos de las listas de agosto, prácticamente el resto de las empresas no estuvo facturando vehículos luego del salto del dólar. 
Es el caso de Fiat, Volkswagen, Renault, Peugeot, Citroën y DS, que no vendieron unidades a sus redes de concesionarios. Es por eso que resulta inevitable un aumento por parte de todas las empresas en las próximas horas. 
El dólar tiene una alta incidencia en los precios de los autos en nuestro país. Primero porque&nbsp;más del 70% de los vehículos nuevos que se comercializan vienen importados, y segundo, porque aunque sean modelos fabricados en el país,&nbsp;el contenido de piezas importadas es altísimo. 
Varios importadores, que sí o sí se rigen por el dólar, esperan cierta estabilidad de la moneda estadounidense&nbsp;para poder definir aquellos modelos que estaban al límite de ingresar en rango de "impuesto interno", también conocido como "impuesto al lujo" y que hoy lo pagan los autos que superan un precio de lista de $ 2.100.000. Una vez pasado ese límite se debe abonar un 20% más.

La primera en anunciar incrementos fue Chevrolet, pero todas preparan subas.

La primera en anunciar incrementos fue Chevrolet, pero todas preparan subas.

Efecto dólar: ventas paralizadas y aumentos de hasta 23% en autos 0km

"No se está facturando nada", fue el mensaje que dieron desde varias empresas por la estampida que tuvo el dólar durante la mañana del lunes, luego de las PASO. 
Si bien desde varias marcas mostraban cautela avisando que "estaban operando" con la normalidad que un día tan particular permite, lo cierto es que la venta de vehículos 0km quedó paralizada. 
Esta situación llega después de&nbsp;dos meses de leve repunte que mostró el mercado como consecuencia del el plan de bonificaciones que establecieron las marcas y el Gobierno. El programa se había iniciado en junio y se fue continuando debido al buen resultado que venía mostrando. 
Con descuentos que en algunos casos multiplicaban por tres la base de bonificaciones que establecía el programa, las ventas crecieron en el último tiempo. En julio, por ejemplo, las 49.477 unidades que se patentaron representaron un aumento del 36,8% respecto de junio. 
De todos modos, no alcanzó para mitigar la caída anual del mercado, que en los primeros 7 meses marca un descenso del 47% respecto de 2018. 
"Hoy no hay dólar" repitieron desde varias marcas en alusión a la trepada que pegó la moneda estadounidense. Y que no hay un valor significa que no hay una referencia para operar. 
El dólar tiene una alta incidencia en los precios de los autos en nuestro país. Primero porque más del 70% de los vehículos nuevos que se comercializan vienen importados, y segundo, porque aunque sean modelos fabricados en el país, el contenido de piezas importadas es altísimo. 
Para&nbsp; los importadores la situación también es compleja, ya que hay varias empresas que tienen sus listas expresadas en pesos, que hoy directamente fueron retiradas de sus páginas web. "Hasta que no haya certeza no hay lista de precios" confiaron desde un importador. 
Más allá de lo que marca una jornada así, el tema también pasa por estar atento a lo que va a suceder en los próximos días, ya que un aumento del dólar conlleva sí o sí una suba en los precios de los 0km. "Quién sabe qué lista tendremos en septiembre con un dólar así". 
A esto hay que sumarle las versiones que están en el límite del impuesto interno&nbsp;($ 2.100.000 aproximadamente), que con la más mínima suba pasarán a pagar una penalización del 20% según lo estipulado por este gravamen.

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